最好看的合金輪轂

車輪是汽車外觀和吸引力的重要元素，也是將汽車與牛群分開的一種方式。

多年來向來有許多獨(dú)特的車輪設(shè)計(jì) - 工廠的一些標(biāo)準(zhǔn)和其他嚴(yán)格的售后市場(chǎng)。選擇合適的車輪會(huì)對(duì)汽車的風(fēng)格產(chǎn)生巨大影響，因此我們從最早開始選擇我們的最愛。

布加迪35型(1924年)

布加迪是合金車輪的早期采納者，它是鋼或線輪的更輕，更強(qiáng)的替代品，這在20世紀(jì)20年代是常態(tài)。1924年的35型配備了鋼絲輪，但經(jīng)典的八輻合金與船尾車身和賽車血統(tǒng)同樣具有吸引力。

19英寸鑄鋁車輪由Ettore Bugatti自己設(shè)計(jì)，并帶有一個(gè)整體制動(dòng)鼓作為車輪中心的一部分。一個(gè)可拆卸的輪輞可以在不觸碰制動(dòng)器的情況下更換輪胎，它們最初由32個(gè)螺絲固定，但布加迪很快換成24個(gè)螺絲，以減輕分量和復(fù)雜性。

鄧祿普賽車(1954)

捷豹充分利用賽車作為測(cè)試新思路的沃土，其中包括D-Type上的鄧祿普賽車輪。大多數(shù)現(xiàn)代汽車仍使用重型鋼絲輪，Dunlop產(chǎn)品采納輕質(zhì)鋁合金設(shè)計(jì)，由壓鑄中心固定在外緣部分。

Dunlop車輪采納沉悶的灰色鋁合金顏色，幫助D-Type成為勒芒的成功，并很快得到了其他汽車創(chuàng)造商的需求，尤其是Austin-Healey。鄧祿普(Dunlop)創(chuàng)造的M-Type車輪用于當(dāng)時(shí)的MG賽車，這是由四個(gè)車輪螺栓而不是美洲虎的五個(gè)車輪確定的。

Minilite(1962)

Minilite車輪已有50多年的歷史，憑借其永恒的設(shè)計(jì)，仍然保持強(qiáng)勁。它最初被認(rèn)為是Mini的輕型10英寸車輪，它以合金命名，旨在賽車和拉力賽。需求飆升，Minilite很快就提供各種尺寸的車輪，用于所有品牌和類型的競(jìng)賽和公路車。

它仍然在英國生產(chǎn)，現(xiàn)在由壓鑄鋁而不是原始鎂合金制成。約翰福特和德里克動(dòng)力的設(shè)計(jì)現(xiàn)在被認(rèn)為比其他任何車輪都擁有更多的賽車成功。幫助這個(gè)計(jì)數(shù)的方法是車輪的設(shè)計(jì)方式是迫使冷卻空氣超過汽車的制動(dòng)器，在一段時(shí)間內(nèi)，它可以輕易地過度錨定其錨。

Torq Thrust(1963)

如果沒有美國賽車設(shè)計(jì)和創(chuàng)造的Torq推力輪，那么20世紀(jì)60年代美國的肌肉車時(shí)代就不會(huì)完整。它優(yōu)雅的簡(jiǎn)約使許多最快的街道和脫衣舞車都熠熠生輝，它本身就是一款備受追捧的經(jīng)典之作。

當(dāng)大多數(shù)工廠車輪都是鋼制時(shí)，由鎂合金制成，Torq Thrust提供多種不同尺寸，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)流行的所有肌肉車。它也是定制汽車創(chuàng)造商的熱門產(chǎn)品，American Racing繼續(xù)提供大量的Torq推力車輪選擇，大量選擇尺寸和表面處理。

AC Cobra Halibrand(1965)

AC使用鋼絲輪創(chuàng)造了早期的Cobras，但當(dāng)Carroll Shelby在美國駕駛汽車時(shí)，他添加了合金專家Ted Halibrand的輪子。這些車輪需要應(yīng)對(duì)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)增加的動(dòng)力，并有助于減少簧下分量，以改善Cobra在其基本懸架設(shè)計(jì)上的操控性。

對(duì)于現(xiàn)在可以立即識(shí)別的車輪設(shè)計(jì)而言，令人驚奇的是，僅有348輛Cobra 427車型用于道路和競(jìng)賽。然而，福特也在其GT40勒芒賽車上使用相同的車輪，因?yàn)樗妮p便，牢固且易于更換，這要?dú)w功于將其固定在輪轂上的單個(gè)旋轉(zhuǎn)器。

Fuchs(1966)

保時(shí)捷經(jīng)典Fuchs合金車輪的起源可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷和車輪創(chuàng)造商Otto Fuchs Metall一起研發(fā)了可怕的Panzer VI / Tiger I坦克。因此，當(dāng)汽車創(chuàng)造商為其1966 911 S需要一個(gè)新的輕質(zhì)車輪時(shí)，F(xiàn)uchs是明顯的合作伙伴，它提出了一種全新的創(chuàng)造工藝來生產(chǎn)鍛造合金車輪，能夠應(yīng)對(duì)高性能的壓力汽車。

簡(jiǎn)潔，優(yōu)雅的五輻設(shè)計(jì)由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Heinrich Klie設(shè)計(jì)，在911 S的每個(gè)角落節(jié)省了3公斤分量。創(chuàng)造每個(gè)車輪需要58個(gè)獨(dú)立的工序，但形狀經(jīng)久不衰，是一個(gè)關(guān)鍵特征2014款911 Sport Classic車型，以及其他保時(shí)捷系列，如914和944。