保時捷的Cayman GT4拉力賽車正在等待生產(chǎn)

今年早些時候，保時捷向我們展示了Cayman GT4 Clubsport拉力賽車。它看起來很棒，聽起來很棒。那么生產(chǎn)的階段是什么?

“我們有司機(jī)，車隊，球迷，每個人都很興奮，”保時捷的賽車?yán)习甯ヌm克 - 斯蒂芬瓦利瑟告訴我們。“即使WRC的前五名車手都想駕駛它。它是純粹的后輪驅(qū)動，只是汽車在樹林中傳來的聲音，它非常響亮。

“示威者是專門建筑的，我們有一些經(jīng)驗，如何設(shè)置以及在哪里放置備胎。如何處理輪胎，一切。已經(jīng)有很多舊的91??1 GT3在RGT類別中競爭，但它們的性能水平意味著它們必須略微降低。GT4應(yīng)該落在正確的位置。我們需要出售100才干獲得綠燈。“

那么是什么讓中置發(fā)動機(jī)的跑車如此有利于拉力賽呢?它的大小，Walliser說。“只要乘坐汽車的寬度，Cayman就會有所幫助，因為它完全適合WRC賽道。

“我們正與FIA就RGT類別進(jìn)行對話。我希翼如果我們進(jìn)入一個類別，其他人將會尾隨。就像我們從法拉利開始的GT3一樣。曾經(jīng)有一些GT4賽車，但它從未如此受歡迎。然后我們進(jìn)入了現(xiàn)場，你在GT4有11家創(chuàng)造商。“

如果保時捷有足夠的興趣來建筑和銷售Cayman GT4拉力賽車，它只會在客戶手中競爭。保時捷沒有興趣經(jīng)營自己的拉力賽車隊，也沒有回到達(dá)喀爾嘗試復(fù)制959的勝利。恥辱。但是一片充滿嘯叫聲的森林可能有助于彌補(bǔ)它......