自引入新測試以來排放的MoT故障率翻倍

2021-04-24 12:03:39 編輯：來源：

導(dǎo)讀更嚴格的MoT測試顯示，近75萬輛汽車因不合格的排放而失敗;柴油車的故障率上升了448% 今年5月推出的嚴格的新MoT規(guī)則導(dǎo)致了超過兩倍的車輛和

更嚴格的MoT測試顯示，近75萬輛汽車因不合格的排放而失敗;柴油車的故障率上升了448%

今年5月推出的嚴格的新MoT規(guī)則導(dǎo)致了超過兩倍的車輛和超過4倍的排放故障測試失敗的車輛。

自引入新測試以來排放的MoT故障率翻倍

MoT測試是5月20日有史以來最大的更新之一，當(dāng)時引入了輕微，重大和驚險的故障類別，并進行了更嚴格的排放檢查。

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例如，裝有顆粒過濾器(DPF)的柴油車可發(fā)出任何顏色的可見煙霧，現(xiàn)在自動失效，而怠速時發(fā)出濃密藍色或清楚可見黑煙超過五秒的汽油車也會失效。

一些汽車似乎正在努力滿足這些新要求，駕駛員和車輛標準局(DVSA)的數(shù)據(jù)顯示，在2018年5月20日至11月19日期間，近750,000輛汽車的排放量未達到排放量 - 同期約為350,000輛去年。

但是，新的測試標準顯然對貨車的影響比汽車更嚴峻 - 令人震驚的445%的柴油車在同一時期的排放檢查失敗，從2017年的3,585升至2018年的19,648。

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盡管有這些增長，但所有缺陷類別的整體失敗率基本保持穩(wěn)定，自2018年5月以來，34.7%的汽油車和33.2%的柴油機未通過測試。在2017年同期，這些比率為35.7和33.8分別。

DVSA的首席執(zhí)行官Gareth Llewellyn在評論這些數(shù)據(jù)后表示，該組織“致力于為那些生活和健康因空氣質(zhì)量差而受到傷害的社會做出真正的改變。”Llewellyn補充說，自從引入新的測試標準以來5月，“已有近75萬輛汽車被起飛或固定。”

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