2019年保時捷Panamera GTS和GTS Sport Turismo第一次駕駛

保時捷將生產出色的薯片。要制作高質量的芯片，你需要技術來切薄和均勻，這樣你就可以在每一片中獲得飽滿的馬鈴薯味。很少有公司可以將產品陣容縮薄，同時保持風味，而不是保時捷。

例如：2019年保時捷PanameraGTS和GTS Sport Turismo，它們將Panamera系列增加到18個獨特車型。GTS登陸Panamera，Panamera 4和4S車型，以及Hybrid，Executive和Sport Turismo車型。然而它位于Turbo和Turbo S下方，以及所有這些變體。產品陣容中存在巨大差距!

落在那個空間給GTS一個4.0升的雙渦輪增壓V8，就像Turbo車型一樣，但在這里，增壓壓力為每平方英寸11.6磅，而不是18.9。該發(fā)動機采納鋁塊和頭部，每個氣缸周圍都有鐵襯，有助于磨損和摩擦。該塊的襯里厚度僅為150微米，或0.15毫米，這為您提供了這些磨損優(yōu)勢，同時增加了很少的分量。它也被配置為“熱V”，這意味著排氣在兩個氣缸組之間或V內部離開，其外部有進氣口。以這種方式構建具有快速加熱催化轉化器的主要益處。

在進入Hot V之前，來自渦輪機的熱空氣穿過中間冷卻器，每個組一個，然后流過可變定時閥。燃料以3,625 psi(250 bar)直接噴射到氣缸中，噴射器上有一個智能閥組件，使用不同的噴嘴來處理不同的工作溫度階段。之后，廢氣沖出標準(或稍微響亮)運動排氣系統(tǒng)?？罩锌褚膀T行的最終結果是在6,000到6,500轉/分鐘之間的453馬力和在1,800和4,500轉/分鐘之間的457磅 - 英尺的扭矩，擊敗了馬上離開的自然吸氣的4.8升GTS 19馬力和73磅 - 英尺的扭矩目前的Panamera 4S乘13馬力和52磅英尺。

動力傳動系統(tǒng)是一款八速PorschePDK雙離合變速器和全輪驅動系統(tǒng)。該套件分別在3.9和4.1秒內將4,398磅重的GTS和4,464磅重的GTS Sport Turismo推進到60英里/小時。四分之一英里的行程需要12.4和12.5秒。這種趨勢向來連續(xù)到終點速度：GTS達到181英里/小時，GTS Sport Turismo達到179英里/小時。

除了電機之外，GTS車型還采納自適應空氣懸架，比標準Panameras低10毫米，并使用保時捷主動懸架治理系統(tǒng)，這是一種說明電子可調阻尼器的神奇方式，它在減輕之間的妥協(xié)方面發(fā)揮了重要作用。柔軟的騎行和良好的操控。大制動器標配：前部15.4英寸鐵盤，后部14.4英寸鐵盤。更大的陶瓷制動器是可選的 - 前面是16.5英寸的怪物盤，后面是16.1英寸。該系統(tǒng)稱為PCCB，代表保時捷陶瓷復合制動器。

GTS Panameras也通過使用黑色在視覺上脫穎而出。更具體地說，黑色前擾流唇，側裙，車窗飾板，排氣尖，深色尾燈和每個前門下部的黑色GTS標志。里面有很多深色飾邊，合成絨面革和深色陽極氧化鋁飾邊。并且，是的，車輪也是黑色的，標準直徑為20英寸，可選21英寸。

在內部，保時捷高級駕駛艙內部使用了兩個7英寸屏幕作為儀表板的一部分，12.3英寸屏幕占領了中控臺的主舞臺。這些屏幕具有觸摸敏感性和可定制性。在任何Panamera中，GTS首次配備平視顯示器，顏色高，分辨率高，易于閱讀。通過加熱方向盤上的徑向刻度盤的四種驅動模式也可以在GTS中進行。它們是一般 的，運動型，運動型和個性化的，這是一個定制沖擊，空氣彈簧，油門地圖和其他部分的地方。對于馬上發(fā)生的事情，我將驅動模式設置為運動加運動和穩(wěn)定性操縱。