新麥克拉倫塞納GTR 規(guī)格和價(jià)格確認(rèn)

2021-04-22 16:52:58 編輯：來(lái)源：

導(dǎo)讀邁凱輪已經(jīng)確認(rèn)了其僅限賽道的塞納GTR的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，并公布了2019年量產(chǎn)車的草圖。在3月的日內(nèi)瓦車展上預(yù)售，塞納GTR被描述為推出沃金

邁凱輪已經(jīng)確認(rèn)了其僅限賽道的塞納GTR的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，并公布了2019年量產(chǎn)車的草圖。

在3月的日內(nèi)瓦車展上預(yù)售，塞納GTR被描述為推出沃金這一級(jí)方程式賽車的最快機(jī)器。它的價(jià)格為110萬(wàn)英鎊加上地方稅，生產(chǎn)上限為75個(gè)。所有產(chǎn)品已經(jīng)售出，交付將于明年9月開(kāi)始。

邁凱倫P1 GTR評(píng)論

標(biāo)準(zhǔn)的塞納4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在GTR中升級(jí)，產(chǎn)生814bhp，高于789bhp，而扭矩保持不變，為590lb ft。尚未公布整備分量數(shù)據(jù)，但邁凱倫聲稱GTR的動(dòng)力是 -分量比將“舒適地超過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)塞納的分量比。

在最新設(shè)計(jì)草圖中預(yù)覽的最終車身基于具有更寬前軌道的底盤。幾乎完全由碳纖維制成，它具有更寬的前翼，更大的前分離器，定制的后擴(kuò)散器和重新定位的主動(dòng)后翼。結(jié)果是完全1000千克的下壓力，比現(xiàn)有的塞納高出200千克。在制動(dòng)時(shí)，該車還具有3g的減速力 - 比塞納高出20%。

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