巴黎車展奧迪帶來了最新一代A1 能否力挽狂瀾

相對于奔馳、寶馬，奧迪在國內(nèi)的市場布局是最早也是最為完善的，例如在SUV市場未來將有Q2到Q8，而在轎車市場則從最小的A1到旗艦車型A8L。奧迪A1作為奧迪旗下最小的車型，在2010年的日內(nèi)瓦車展公布會引入國內(nèi)售賣，只不過由于定價偏高有些水土不服。此次巴黎車展，奧迪帶來了最新一代A1，它能否掃除過去的頹勢么?

新車亮點：

1：硬朗的外觀設(shè)計

2：MQB平臺打造

3：軸距加長105mm

4：提供1.0T、1.5T和2.0T三款發(fā)動機

外觀更硬朗

全新一代奧迪A1基于大眾MQB平臺打造而來，外觀一改老款圓潤、活潑的造型設(shè)計，變得更有菱角、硬朗。

事實上，相似的設(shè)計造型已經(jīng)多見于奧迪Q8、Q3上，此次應(yīng)用在新款Q1上也是情理之中。重要的是，作為一款小眾車，設(shè)計師無疑擁有更大的發(fā)揮空間，所以我們在新款A(yù)1的前臉能夠看到更多細節(jié)的處理，視覺效果更犀利、運動。

不止如此，為了營造它的個性元素，全新A1還加入了雙色車身設(shè)計;而重新設(shè)計的新尾燈在點亮?xí)r同樣讓人眼前一亮。

由于奧迪一直喜歡加長、再加長，因此全新A1身材也不例外地再發(fā)育，長寬高分別為4029/1740/409mm，軸距則為2563mm。它的軸距明顯要比上一代加長了105mm，相信能給全新A1的空間帶來一些提升。

與外觀一樣，新款A(yù)1的內(nèi)飾同樣進行了大刀闊虎的改變，此前圓潤的中控臺換裝了一體化的設(shè)計語言。大量折線以及矩陣營造出的不規(guī)則的中控造型雖然此前曾浮現(xiàn)過大眾一些車型上，但奧迪A1以考究的做工、細膩的紋路處理營造出非常出色的質(zhì)感，這是大眾車難以企及的。

動力有亮點

相比于此前的老款奧迪A1提供1.4T發(fā)動機不同，全新一代奧迪A1將提供三種動力總成以滿足市場的需求。例如入門級的30 TFSI車型將搭載1.0T發(fā)動機，最大馬力為116Ps,而35 TFSI車型將搭載1.5T四缸發(fā)動機，最大功率為150Ps;與其匹配的有手動或7速雙離合變速箱。

值得一提的是，新款奧迪A1還將推出40 TFSI車型，搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為200Ps，峰值扭矩為320N·m;與其匹配則為6速雙離合變速箱;儼然是一臺超級小鋼炮。

定位比較尷尬

事實上，作為一款小型車，奧迪A1在國內(nèi)市場沒有太多的對手，這幾年向來以知名品牌、小眾車型的姿態(tài)自得其樂，但隨著國內(nèi)汽車市場的越發(fā)成熟，奧迪A1傲嬌的定價讓它逐步被市場拋棄，甚至一度被當作是奧迪A8L的贈品，令人唏噓。

毫無疑問，基于大眾MQB平臺打造而來的全新一代奧迪A1無論是外觀、內(nèi)飾都有令人耳目一新的感覺。如果它不吸取此前失敗的教訓(xùn)，在定價上做得更加親民，那它最后的命運與老款一樣終會被市場所遺棄。

大咖點評：算算時間，距離第一代奧迪A1面世已經(jīng)有8年的時間;在這八年里，頗具小資氣質(zhì)和活力氣息的奧迪A1由于價格過于高昂而被市場忘卻。如今全新一代奧迪A1以更硬朗造型、更質(zhì)感的內(nèi)飾以及更強的動力推出市場，你會買賬么?