現(xiàn)代i30 Fastback N亮相巴黎車展

對(duì)于車迷而言，提到近些年注重駕控的小鋼炮，腦海中首先會(huì)出現(xiàn)梅甘娜RS、福克斯RS、思域Type-R(FK8)等強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂趣的車型。很少有人將“純粹駕控性”跟現(xiàn)代汽車扯上關(guān)系。除了飛思之外，貌似也沒有其它車型能與性能掛鉤，近日，現(xiàn)代i30 Fastback N掀開面紗亮相巴黎車展，不僅秀色可餐，性能配置亮點(diǎn)頗多。

簡單科普一下，“N”(N Performance)在現(xiàn)代汽車?yán)锎碇阅芎瓦\(yùn)動(dòng)，類似于寶馬的M。關(guān)乎性能方面的研發(fā)、調(diào)校，得益于多年來在WRC賽事中積存的珍貴經(jīng)驗(yàn)。從去年開始，現(xiàn)代陸續(xù)推出了i30 N和飛思N兩款主打運(yùn)動(dòng)性能的小鋼炮，在海外市場(chǎng)獲得高度評(píng)價(jià)，被譽(yù)為高顏值、親民型高性能兩廂鋼炮。為擴(kuò)大其品牌性能和運(yùn)動(dòng)的影響力，現(xiàn)代推出了i30 Fastback N，成為現(xiàn)代N系家族下的第三位成員。

i30 Fastback N定位為一款更有用的高性能鋼炮，相比i30 N多出尾部Coupe的造型設(shè)計(jì)，提高了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，同時(shí)不犧牲任何性能。在動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高/低功率兩種版本，最大功率分別為253和279馬力，峰值扭矩均為353牛米。

高/低功率版均匹配六擋手動(dòng)變速器，低功版可在6.4秒完成百公里加速，高功版可將加速時(shí)間壓縮至6.1秒，極速能達(dá)到驚人的250公里/小時(shí)。對(duì)于一臺(tái)前驅(qū)車而言，這個(gè)速度已經(jīng)相當(dāng)令人吃驚了，加速方面與大眾高爾夫GTI相比毫不遜色，別忘了該車匹配的是手動(dòng)變速器。

理論上，在換擋時(shí)間方面，高爾夫GTI的DSG變速器具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。即便如此，i30 Fastback N仍能有如此驚人的加速度，可見現(xiàn)代汽車在WRC的投入沒有白費(fèi)。值得一提的是，新車在駕駛樂趣方面敢與梅甘娜RS比肩，底盤方面廠家為其配備了ECS電子阻尼可調(diào)減振器，以增進(jìn)車輛過彎極限。如果想體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣，該車的ESP電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)也支持完全關(guān)閉。另有Eco、Normal、Sport、N和N Custom駕駛模式選項(xiàng)。

最令人感到欣慰的是，該車還配備退擋補(bǔ)油功能，對(duì)于跟趾動(dòng)作不算熟練的駕駛者無異于錦上添花。高功版車型還包含前E-LSD電子防滑差速器和可開閉排氣閥門系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)過彎極限和聽覺享受。

總結(jié)：自從高爾夫GTI上市后，國內(nèi)便掀起了小鋼炮熱潮，R20、S3、A45與蘭博基尼、法拉利等眾多超跑拼殺直線也算不上什么新聞了，各超跑被自己“購置稅”虐得體無完膚甚是不爽?，F(xiàn)在小鋼炮家族又迎來新成員，動(dòng)力與雷諾梅甘娜RS不相上下，并且顏值非常可觀，足可以做到扮豬吃老虎的角色。擁有純粹的駕駛模式的前驅(qū)車屈指可數(shù)，本田思域Type-R算得上其中的王中王，但國內(nèi)售價(jià)幾乎趕上保時(shí)捷718了，雖然不知新車的價(jià)格是多少，總之不會(huì)像Type-R那么離譜。所以現(xiàn)代i30N/i30 Fastbck N都是非常不錯(cuò)的選擇。新車未來是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)尚不知曉，不管官方是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，正式上市后都逃不過奇特的天津港。