佩洛頓卡車的自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)使駕駛員始終走在前列

許多公司都在那里，試圖將人為因素排除在駕駛之外，以此作為發(fā)展車輛自主性的一部分。大部隊(duì)-不要與同名的自旋類在家里的實(shí)體相混淆-要采取不同的方法，使用人作為獨(dú)立的旅鼠車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者的卡車。

佩洛頓(Peloton)周三推出了其自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。佩洛頓(Peloton)的技術(shù)全都著眼于排長(zhǎng)隊(duì)，形成了一條巨大的卡車蛇，它們?cè)诟咚俟飞匣ハ喔S。它考慮了SAE標(biāo)準(zhǔn)的4級(jí)自主權(quán)，這是真正的車輛自主權(quán)，僅限于某些模式或位置。但是，與我們過(guò)去討論過(guò)的大多數(shù)第4級(jí)系統(tǒng)不同，盡管排長(zhǎng)隊(duì)中的每輛卡車都沒(méi)有，但這仍然是人為因素。

自動(dòng)跟蹤仍然依賴于驅(qū)動(dòng)程序。人位于排的最前面的卡車上，仍然負(fù)責(zé)通過(guò)車對(duì)車的通信來(lái)引導(dǎo)整個(gè)車隊(duì)，而無(wú)人駕駛的卡車則在領(lǐng)先的卡車后面自主操作。

佩洛頓(Peloton)認(rèn)為，這種獨(dú)特的策略將幫助它更快，更高效地部署排系統(tǒng)，即使將人類視為傳感器與SAE對(duì)4級(jí)自治的定義并不完全吻合。盡管如此，這是一個(gè)聰明的主意，可以減輕因卡車運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前駕駛員短缺而造成的壓力。

該系統(tǒng)可能還需要數(shù)年的時(shí)間，但是Peloton也正在簡(jiǎn)化一些事情。它還具有稱為PlatoonPro的駕駛員輔助系統(tǒng)。在這里，領(lǐng)頭卡車上有一個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)兩輛卡車的排，而第二輛卡車上還有一個(gè)駕駛員。但是，第二個(gè)駕駛員僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向-PlatoonPro系統(tǒng)控制油門和制動(dòng)器以保持適當(dāng)?shù)?很近)跟隨距離。佩洛頓(Peloton)已經(jīng)與六個(gè)不同的客戶一起試用了該系統(tǒng)，事實(shí)證明，該系統(tǒng)平均可節(jié)省7%的燃料成本。

佩洛頓不是唯一從事排的公司。現(xiàn)代公司希望在其3級(jí)自動(dòng)開發(fā)卡車上完成一次試運(yùn)行后，希望在2020年代采用該系統(tǒng)。但是，并不是每個(gè)汽車制造商都支持這個(gè)想法-我們?cè)谝辉路莸弥髂防赵诳ㄜ嚥粩喾至阎蠓艞壛伺砰L(zhǎng)隊(duì)的發(fā)展，因?yàn)榈诙v卡車追趕所需的汽油消除了任何效率收益。