最大的混合動力飛機設(shè)置為飛行

不久前，混合動力車在世界各地的道路上都是新奇的。天空可能是下一個。Ampair是一家位于森林之巔的洛杉磯清潔科技公司，計劃于下周在威斯康星州的EAA AirVenture航展上接受混合動力電動飛機的訂單。該飛機被稱為EEL，實際上是對Cessna 337的改造，這種飛機具有向前安裝的推進式發(fā)動機和拉動的后置式支柱發(fā)動機。Ampair的改造將用電池驅(qū)動的電動機取代其中一臺內(nèi)燃機。這是長期追求航空旅行電氣化目標(biāo)的最新例證。航空目前占美國所有碳排放量的12%，全球排放量為4.9%。隨著人們對碳排放威脅的認(rèn)識不斷提高，人們對電子飛機產(chǎn)生了新的興趣，像magniX和Ampair等公司開始研發(fā)可行的電動傳動系統(tǒng)。

今年早些時候，magniX和太平洋西北地區(qū)的一家地區(qū)性航空公司Harbor Air成立了合作伙伴關(guān)系，可能成為第一家全電動航空公司。電動航空的一個潛在優(yōu)勢是節(jié)省。目前，燃料占航空公司運營成本的30-50%。

但轉(zhuǎn)換為全電動運行的水坑跳線的范圍有限，電動機與重型電池組的重量/功率比遠遠低于由液體燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機。這項技術(shù)正在迅速發(fā)展，但我們?nèi)匀豢赡苄枰芏嗄瓴拍芸吹匠俗疃痰膮^(qū)域航線之外的所有航線都轉(zhuǎn)向全電式。

Ampair認(rèn)為混合動力可能是一種權(quán)宜之計，可以節(jié)省燃料，同時仍然保留了內(nèi)燃動力傳動系統(tǒng)的許多優(yōu)點。

該公司首席執(zhí)行官Kevin Noertker表示，“Ampaire Electric EEL是通過電氣化為通用航空帶來更低排放，更低運營成本和更安靜運營的第一步。”“最初的賽斯納337提供了很好的實用性，這種混合電動轉(zhuǎn)換保留了這些優(yōu)勢，同時降低了燃油成本和維護約50%。”

EEL目前正在進行為期30個月的測試計劃，該計劃于6月開始。其中一項測試將展示每臺動力裝置上可靠的單引擎爬升。Ampair預(yù)計該飛機將于2021年獲得認(rèn)證。

Ampair的EEL飛機將容納四到六名乘客。該公司表示，飛機成本將與同類活塞雙胞胎競爭。

“這在通用航空中是新的和令人興奮的 - 雙引擎冗余和在巡航飛行中每小時10加侖的性能，”Noertker說。“此外，您還有機會減少對環(huán)境的影響，并享受隨意飛行的自由和靈活性。”

Ampair認(rèn)為，將現(xiàn)有客機改裝為電力是實現(xiàn)商業(yè)電動航空旅行的最快捷，最省錢的方法。該公司是洛杉磯清潔技術(shù)孵化器的投資組合公司。