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MGMotor Australia看到了其HS 插電式混合動力(PHEV) 中型 SUV 的巨大增長機會,并計劃在未來幾年內(nèi)將其從小部分玩家轉(zhuǎn)變?yōu)楦咏髁鞯能囆汀?/p>
這是 MG Australia 的產(chǎn)品總監(jiān)兼 EV 部門總經(jīng)理 Danny Lenartic 的觀點,他說推動 PHEV 進一步普及的一個關(guān)鍵就是讓更多的人坐在座位上以備不時之需。
雖然市場的大部分注意力都集中在MG 較小的 ZS 電動汽車上,它現(xiàn)在在澳大利亞電動汽車銷售排行榜上位居特斯拉 Model 3 之后,但 MG HS PHEV 一直在悄悄擴大其擁有者基礎(chǔ)。
我們掌握了一些市場數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)顯示 HS PHEV 是銷售中排名第二的插電式混合動力車型,落后于眾所周知的(很快將被改進的新一代)三菱歐藍德 PHEV,并領(lǐng)先于沃爾沃 XC60。
也就是說,今年迄今為止的銷量為 335 輛(在所有品牌的 2360 輛 PHEV 總銷量中),該插件僅占 MG HS 總銷量的 7.3%,其余來自兩種汽油選項。
“我們從經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中得知,一旦他們試駕了插電式混合動力車,他們 [人們] 就會愛上它,因為沒有里程焦慮……他們喜歡性能和電氣化,”萊納蒂克先生說。
“他們可以繼續(xù)使用純電動汽車來接送學(xué)校。然后,你知道,如果你在悉尼去獵人谷,你是在使用汽油……所以它在很多盒子里打勾,我看不出它不會成為主流產(chǎn)品。”
我們問,在這種情況下,主流是什么意思?它是特定于某個銷售百分比還是其他什么?
“它只是自然模型組合的一部分?,F(xiàn)在我相信插電式混合動力電動汽車處于其他位置,因為它是一個很大的未知數(shù),但我相信隨著時間的推移,實際上很快,是插電式混合動力汽車,而電動汽車將成為傳統(tǒng)車型組合的一部分。
“這就是我所說的主流,”萊納蒂克先生回答道。
售價 47,990 美元的可駕駛 HS PHEV 位于該公司澳大利亞系列的最高端,僅以 Essence 規(guī)格等級出售。話不多說,我們對事情的了解是,您將及時看到內(nèi)容較少的 HS 規(guī)格等級的 PHEV 版本,例如 HS Core、Vibe 和 Excite。
當(dāng)前的 HS PHEV Essence 比 2.0 升渦輪增壓和 AWD HS Essence X 汽油機高出 5000 美元。
但 PHEV 的發(fā)動機和驅(qū)動電機(總共 189kW 和 370Nm)也提供了更大的功率和扭矩,0-100km/h 的加速時間為 6.9 秒,以及聲稱的 63km(在寬松的 NEDC 循環(huán)中)電動行駛里程,這要歸功于其 16.6kWh 高能電池。
最后一點是與豐田非常受歡迎的 RAV4 等傳統(tǒng)混合動力車的唯一關(guān)鍵區(qū)別。想更多地了解混合動力車和 PHEV 的不同之處嗎?閱讀:混合技術(shù)解釋。
MG Motor 并不是唯一一個擴大其 PHEV 客戶群的品牌。
三菱剛剛推出了第二款PHEV Eclipse Cross,即將推出第二代歐藍德插件。正如您可以在此處更深入地
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