阿比讓港已著手實施其設(shè)施的大規(guī)?，F(xiàn)代化項目

2019-04-20 17:08:56 編輯：來源：

導讀西非的領(lǐng)導人，阿比讓港已著手實施其設(shè)施的大規(guī)模現(xiàn)代化項目，以維持其地位，尤其是與南非德里亞，摩洛哥和德班的競爭。。反鏟在水邊的月

西非的領(lǐng)導人，阿比讓港已著手實施其設(shè)施的大規(guī)?，F(xiàn)代化項目，以維持其地位，尤其是與南非德里亞，摩洛哥和德班的競爭。。

反鏟在水邊的月球景觀，100米的起重機卸下一堆鋼筋...阿比讓港，占科特迪瓦90%的對外貿(mào)易，在站點。

這些現(xiàn)代化工程始于2012年，由中國工程師和工人領(lǐng)導，其國家資助高達11,000億英鎊的FCFA(16.7億歐元)。

“該項目擁有300名員工(其中大多數(shù)是中國人)，將于2019年8月完工，并將使該碼頭成為西非最大的碼頭，”該地區(qū)質(zhì)量經(jīng)理芮瑞表示。中國公司中國港灣工程公司(CHEC)。

“我們正準備從2020年開始成為一個港口，可以容納非洲沿海地區(qū)所有最大的船只，”阿比讓港總經(jīng)理AFP說。“我們已經(jīng)選擇建造一個16米的吃水終端(船的水下部分)以預測未來。這個第二個終端可以讓我們活到一個世紀，”Sié回憶說。自2004年以來法國Bolloré集團運營的該港口的第一個集裝箱碼頭“不再包含(僅)最大11.5米的船舶”。

1200米碼頭的第二個碼頭的調(diào)試，深度為18米 - 這是西非海岸唯一的一個碼頭 - 將允許運輸10,000個集裝箱的船舶，而之前的運輸量為3,500個。

此外，港口，這是一個瀉湖，2月份擴大完成，它在150十億非洲法郎(230萬歐元)成本連接到海Vridi渠道的深化。

這種安排將允許船只通過而沒有長度限制，最大限度為250米。

- “非洲中心” -

幾個月前，港務(wù)局已于2018 3月15日收到的，“大阿比讓”，大型貨船懸掛格里馬爾迪公司的意大利國旗，能夠攜帶多達5500輛，為新的滾裝碼頭的落成(用于進出口車輛，卡車和拖車)300米，吃水深度為15米，這是第一個有這種深度的港口。

阿比讓港的交通量在2018年增加了7.2%，達到2400多萬噸。

“我們擁有吸引船東的強大經(jīng)濟，”Hien說。

“你丹吉爾北部，享有特殊的地理位置(在直布羅陀海峽的出口處)，并在另一端德班(印度洋)，我們位于兩個，我們之間有資產(chǎn)將成為非洲的樞紐，“他說。

新港口基礎(chǔ)設(shè)施的管理將在特許經(jīng)營形式的公私伙伴關(guān)系范圍內(nèi)進行。

中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但管理應該由兩名法國布依格集團和博洛雷非洲物流公共工程和APM碼頭集團馬士基集團(丹麥)組成的財團提供。

讓 - 巴蒂斯特·科菲，消費者象牙海岸(COC-CI)的聯(lián)邦總統(tǒng)譴責“壟斷(...)，這是迫切需要調(diào)和，投資，創(chuàng)造服務(wù)的競爭和質(zhì)量因為最終是消費者將受益“。

中國是第三大國際貿(mào)易伙伴，也是科特迪瓦最大的亞洲貿(mào)易伙伴。2014年至2016年，兩國之間的貿(mào)易增長了800%。