阿比讓港已著手實(shí)施其設(shè)施的大規(guī)?，F(xiàn)代化項(xiàng)目

西非的領(lǐng)導(dǎo)人，阿比讓港已著手實(shí)施其設(shè)施的大規(guī)?，F(xiàn)代化項(xiàng)目，以維持其地位，尤其是與南非德里亞，摩洛哥和德班的競(jìng)爭(zhēng)。 。

反鏟在水邊的月球景觀，100米的起重機(jī)卸下一堆鋼筋...阿比讓港，占科特迪瓦90%的對(duì)外貿(mào)易，在站點(diǎn)。

這些現(xiàn)代化工程始于2012年，由中國(guó)工程師和工人領(lǐng)導(dǎo)，其國(guó)家資助高達(dá)11,000億英鎊的FCFA(16.7億歐元)。

“該項(xiàng)目擁有300名員工(其中大多數(shù)是中國(guó)人)，將于2019年8月完工，并將使該碼頭成為西非最大的碼頭，”該地區(qū)質(zhì)量經(jīng)理芮瑞表示。中國(guó)公司中國(guó)港灣工程公司(CHEC)。

“我們正準(zhǔn)備從2020年開(kāi)始成為一個(gè)港口，可以容納非洲沿海地區(qū)所有最大的船只，”阿比讓港總經(jīng)理AFP說(shuō)。“我們已經(jīng)選擇建造一個(gè)16米的吃水終端(船的水下部分)以預(yù)測(cè)未來(lái)。這個(gè)第二個(gè)終端可以讓我們活到一個(gè)世紀(jì)，”Sié回憶說(shuō)。自2004年以來(lái)法國(guó)Bolloré集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的該港口的第一個(gè)集裝箱碼頭“不再包含(僅)最大11.5米的船舶”。

1200米碼頭的第二個(gè)碼頭的調(diào)試，深度為18米 - 這是西非海岸唯一的一個(gè)碼頭 - 將允許運(yùn)輸10,000個(gè)集裝箱的船舶，而之前的運(yùn)輸量為3,500個(gè)。

此外，港口，這是一個(gè)瀉湖，2月份擴(kuò)大完成，它在150十億非洲法郎(230萬(wàn)歐元)成本連接到海Vridi渠道的深化。

這種安排將允許船只通過(guò)而沒(méi)有長(zhǎng)度限制，最大限度為250米。

- “非洲中心” -

幾個(gè)月前，港務(wù)局已于2018 3月15日收到的，“大阿比讓”，大型貨船懸掛格里馬爾迪公司的意大利國(guó)旗，能夠攜帶多達(dá)5500輛，為新的滾裝碼頭的落成(用于進(jìn)出口車(chē)輛，卡車(chē)和拖車(chē))300米，吃水深度為15米，這是第一個(gè)有這種深度的港口。

阿比讓港的交通量在2018年增加了7.2%，達(dá)到2400多萬(wàn)噸。

“我們擁有吸引船東的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)，”Hien說(shuō)。

“你丹吉爾北部，享有特殊的地理位置(在直布羅陀海峽的出口處)，并在另一端德班(印度洋)，我們位于兩個(gè)，我們之間有資產(chǎn)將成為非洲的樞紐，“他說(shuō)。

新港口基礎(chǔ)設(shè)施的管理將在特許經(jīng)營(yíng)形式的公私伙伴關(guān)系范圍內(nèi)進(jìn)行。

中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但管理應(yīng)該由兩名法國(guó)布依格集團(tuán)和博洛雷非洲物流公共工程和APM碼頭集團(tuán)馬士基集團(tuán)(丹麥)組成的財(cái)團(tuán)提供。

讓 - 巴蒂斯特·科菲，消費(fèi)者象牙海岸(COC-CI)的聯(lián)邦總統(tǒng)譴責(zé)“壟斷(...)，這是迫切需要調(diào)和，投資，創(chuàng)造服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)和質(zhì)量因?yàn)樽罱K是消費(fèi)者將受益“。

中國(guó)是第三大國(guó)際貿(mào)易伙伴，也是科特迪瓦最大的亞洲貿(mào)易伙伴。2014年至2016年，兩國(guó)之間的貿(mào)易增長(zhǎng)了800%。

除了口，四家中國(guó)公司參與了阿比讓飲用水供應(yīng)的實(shí)施，正在建設(shè)中的奧林匹克體育場(chǎng)Ebimpé(阿比讓附近)城市的，視頻保護(hù)'阿比讓或光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)的延伸。

2018年，中國(guó)啟動(dòng)了三個(gè)主要項(xiàng)目：電網(wǎng)的恢復(fù)和發(fā)展，Tiébissou-Bouaké高速公路的建設(shè)以及阿比讓第四座橋的建設(shè)。

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