電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在組隊(duì)這完全是關(guān)于'耶穌電池'

談到電動(dòng)汽車，你聽到的最常見的反對(duì)意見是什么?“太貴了!”好吧，早期采用者可能已經(jīng)支付了最高價(jià)。但是現(xiàn)在你可以從雪佛蘭，日產(chǎn)，福特......到現(xiàn)在甚至是特斯拉，花費(fèi)35,000美元或更少!

現(xiàn)在它們更容易接近，電動(dòng)汽車(EV)的需求量很大。汽車制造商渴望滿足它 - 但首先，他們必須削減自己的OWN成本。在全球自由市場(chǎng)中，最好的方法是通過合并和合作。

這就是寶馬和捷豹路虎正在處理它的方式。今天，這些前合作伙伴宣布了一個(gè)新的聯(lián)盟。通過共同開發(fā)電動(dòng)汽車的開發(fā)和零件，他們可以通過新的電動(dòng)寶馬，陸地車和美洲虎車隊(duì)更快地進(jìn)入市場(chǎng)。

與此同時(shí)，菲亞特克萊斯勒正在向前邁進(jìn)一步。它正在加速與雷諾的全面“大型合并”。

如果一切如菲亞特克萊斯勒的$ 35十億的建議計(jì)劃，該新公司將成為第三大在世界(僅次于豐田和大眾)。

但從某種意義上說，這將是在最大的汽車制造商，因?yàn)槿债a(chǎn)和三菱也都在混。這對(duì)菲亞特克萊斯勒來說是一個(gè)很大的吸引力。

為什么?

隨著電動(dòng)汽車，它是電池的全部

幾十年來，日本一直癡迷于電池技術(shù)。日本汽車制造商更接近于解決一些關(guān)鍵問題：

目前的電池依賴鈷等材料......這些材料是在沖突地區(qū)(主要是剛果民主共和國)開采的，這些地區(qū)正在努力跟上需求。

而且里面的液體不僅有毒 - 而且易燃。這些電池(鋰離子電池)與三星的“爆炸式電話”Galaxy Note 7大致相同。而且有一些關(guān)于電動(dòng)汽車火災(zāi)的非常令人擔(dān)憂的報(bào)道。事故發(fā)生后，特斯拉斯起火了......甚至在充電時(shí)也是如此。

您可以看到為什么電池制造商渴望采用新技術(shù)。

下一代電池將丟棄液體電解質(zhì)。它們的充電時(shí)間也會(huì)短得多 - 而且續(xù)航時(shí)間也會(huì)更長。

使用目前的鋰離子電池，您需要等待30分鐘才能獲得200英里的續(xù)航里程。如果你是菲亞特克萊斯勒，你的一個(gè)頂級(jí)品牌是吉普，那就不會(huì)削減它。當(dāng)offroading是主要賣點(diǎn)時(shí)。

但電動(dòng)汽車是未來。在歐洲 - 汽車制造商面臨來自歐盟官僚的嚴(yán)格的零排放最后期限 - 以及中國的空氣污染危機(jī)尤其如此。對(duì)于美國人來說，每當(dāng)他們想要節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)用時(shí)，情況也是如此。

更好的電池是這個(gè)未來的關(guān)鍵。日本是目前大規(guī)模生產(chǎn)這些新一代電池的最愛，法國渴望通過雷諾 - 日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系加入這一行動(dòng)。

英國的一家小公司擁有一些關(guān)鍵專利，而豐田則依靠它來生產(chǎn)電動(dòng)汽車......但大多數(shù)人從未聽說過它。

我已經(jīng)全面介紹了這項(xiàng)新技術(shù)的投資機(jī)會(huì) - 綽號(hào)“耶穌電池”。