汽車(chē)品牌的多元化已經(jīng)成了發(fā)展的另外一種趨勢(shì)

汽車(chē)品牌的多元化已經(jīng)成了進(jìn)展的另外一種趨勢(shì)。隨著汽車(chē)品牌不斷的收購(gòu)、兼并與合攏，如何快速占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)成了最大的難題。尤其是當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始萎靡，如何快速“突圍”成了擺在眾多車(chē)企面前的一道難題。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，多元化的品牌是擴(kuò)大市場(chǎng)份額并增強(qiáng)自身實(shí)力的一個(gè)重要途徑。在德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里面，我們看到了大眾集團(tuán);在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里面，我們看到了通用汽車(chē);在日本汽車(chē)市場(chǎng)里面，豐田集團(tuán)同樣存在著。即使到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，吉利汽車(chē)的快速進(jìn)展也讓我們看到了多元化品牌的進(jìn)展之路。

雖然在過(guò)去的2018年里面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)浮現(xiàn)了同比的下滑，但是由于基數(shù)龐大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)依舊是目前最具潛力的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)之一。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，已經(jīng)不再是分一杯羹這么簡(jiǎn)單，惟獨(dú)更加多元化的品牌才干獲得更好的進(jìn)展。通用汽車(chē)推出的寶駿品牌以及一汽-大眾推出的全新子品牌捷達(dá)都是如此。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌守住自己的陣腳之后，進(jìn)展高端品牌成為了他們向上的另一個(gè)方向。而當(dāng)合資品牌站穩(wěn)自己的市場(chǎng)之后，如何實(shí)現(xiàn)品牌的多元化進(jìn)展就是他們的主要方向。通用汽車(chē)從寶駿品牌身上找到了乘用車(chē)市場(chǎng)的另一個(gè)突破口，一汽-大眾則分化出捷達(dá)品牌，來(lái)實(shí)現(xiàn)分散型市場(chǎng)進(jìn)展。

無(wú)論是通用汽車(chē)旗下的寶駿品牌還是一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌，他們都將征戰(zhàn)中低端市場(chǎng)份額，而中低端市場(chǎng)份額也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最為龐大的一個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)這些品牌紛紛下探之后，將會(huì)與一些自主品牌形成競(jìng)爭(zhēng)局面。

對(duì)于寶駿汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依靠?jī)?yōu)良的設(shè)計(jì)基因、高性?xún)r(jià)比以及通用汽車(chē)的品質(zhì)，讓寶駿汽車(chē)大獲成功，新款寶駿RS-5的浮現(xiàn)更是讓寶駿汽車(chē)開(kāi)始危及到主流的自主品牌，寶駿RS-5除了助力寶駿品牌向上進(jìn)展之外，寶駿310和寶駿510也穩(wěn)住了寶駿汽車(chē)中低端市場(chǎng)的霸主地位。

捷達(dá)品牌成立以后，雖然主力車(chē)型也是基于海外西雅特車(chē)型進(jìn)行打造，并且將集中在轎車(chē)和SUV兩個(gè)主力市場(chǎng)，但是西雅特車(chē)型已經(jīng)在海外經(jīng)過(guò)了多年耕耘之后，也具有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，引入西雅特車(chē)型之后，無(wú)論是對(duì)于大眾汽車(chē)征戰(zhàn)中低端市場(chǎng)份額還是對(duì)于一汽-大眾市場(chǎng)的同步擴(kuò)大，都將是一個(gè)積極正面的作用。

最后總結(jié)：無(wú)論是寶駿的換標(biāo)還是一汽-大眾推出的全新子品牌捷達(dá)，他們都是擴(kuò)大品牌影響力提高市場(chǎng)份額的重要舉措。同樣對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)，如何快速實(shí)現(xiàn)逆襲以及快速進(jìn)展依然是擺在他們面前的重要難題。