豐田氫燃料電池公共汽車 Bugatti Chiron是同類產(chǎn)品中的最后一款等等

本周來自汽車行業(yè)的八卦消息傳出了豐田替代燃料的野心，布加迪凱龍的計劃是什么，拉達(dá)在俄羅斯以外的計劃是什么，誰最有可能生產(chǎn)下一個偉大的動力系統(tǒng)。

豐田氫燃料電池公共汽車：

豐田將于明年在東京推出氫燃料電池公共汽車，使用Mirai的動力系統(tǒng)升級版。2020年奧運會期間，大約100輛氫氣公交車將在東京的道路上行駛，每輛公交車可以在124英里的范圍內(nèi)運載78名乘客。到2030年，豐田希翼日本的所有新型客車都采納氫氣驅(qū)動。

同類中的最后一個：

該Chiron公司的四渦輪增壓8.0升W16仍然是世界上最強(qiáng)勁的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，但是布加迪的老板斯特凡·溫克爾曼已經(jīng)可以確認(rèn)它不會被比較設(shè)備所取代。

“遲早，立法將迫使所有人采取激進(jìn)措施，”他說。“將不會有新的16缸發(fā)動機(jī)。這將是最后一次。“

拉達(dá)回歸西歐：

現(xiàn)在由雷諾擁有的俄羅斯創(chuàng)造商Lada目前沒有計劃返回西歐，包括英國，因為法規(guī)的增加以及Dacia作為雷諾的經(jīng)濟(jì)實惠品牌的存在。然而，Lada母公司Avtovaz的老板Yves Caracatzanis表示，該公司可以“討論是否對特定的利基模型感興趣”，例如2022年Niva 4x4的繼任者。

小型汽車公司動力系統(tǒng)：

中國初創(chuàng)企業(yè)Aiways的副總裁亞歷山大·克洛斯(Alexander Klose)認(rèn)為，小公司比現(xiàn)有的汽車創(chuàng)造商更有能力推出創(chuàng)新的動力系統(tǒng)，這是RG Nathalie背后的品牌。“有一些劣勢，因為我們規(guī)模較小，但我們完全擺脫了汽油和柴油車的所有遺產(chǎn)，”他說。