上半年開(kāi)始SUV增速衰退 年中開(kāi)始車(chē)市集體遇冷

從年初開(kāi)始，所有人都能預(yù)感到寒冬馬上來(lái)臨，只是沒(méi)有想到，它真正來(lái)的時(shí)候是那樣快又那樣猛!

上半年開(kāi)始SUV增速衰退，年中開(kāi)始車(chē)市集體遇冷，金九銀十又遭遇“黑天鵝”。

一系列殘酷的形勢(shì)變化，讓好不容易實(shí)現(xiàn)“翻身”的自主品牌們一下又被打回了原形，尤其是那些僅靠SUV苦苦支撐的品牌，比如東南汽車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月份，東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售62,192輛，其中，主力車(chē)型DX3的銷(xiāo)量為45,480輛。

而去年同期，這個(gè)數(shù)字還分別是92,382輛和59,775輛，下滑的幅度之大，顯而易見(jiàn)。

截至目前為止，東南汽車(chē)的主力車(chē)型惟獨(dú)DX3和DX7兩款。

雖然今年相繼推出了DX7 Prime和DX3 X酷綺，但都屬于衍生版本，僅外觀(guān)細(xì)節(jié)與部分配置有所調(diào)整，對(duì)銷(xiāo)量的整體增長(zhǎng)難有太大貢獻(xiàn)。

不過(guò)讓人欣慰的是，內(nèi)銷(xiāo)受阻的同時(shí)，東南汽車(chē)在海外市場(chǎng)卻結(jié)出了豐碩的果實(shí)。

10月15日開(kāi)幕的廣交會(huì)，東南汽車(chē)面向國(guó)外市場(chǎng)正式推出了DX3 X酷綺、DX7 Prime兩款車(chē)型。

16日，筆者在廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與東南汽車(chē)銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)陳航先生作了短暫交流。

陳航表示，東南汽車(chē)近年來(lái)積極布局海外市場(chǎng)，到今年已經(jīng)延續(xù)第三次參加廣交會(huì)。而除了通過(guò)展會(huì)吸引外商，東南還積極通過(guò)僑辦打通海外的華商網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，2018年1-10月，東南汽車(chē)出口總量為2,194輛，較去年同期增長(zhǎng)500%，外銷(xiāo)金額超1.4億元人民幣，已提前完成今年的年度任務(wù)。

目前，東南汽車(chē)在厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、智利、哥斯達(dá)黎加、玻利維亞等國(guó)家建立了銷(xiāo)售服務(wù)體系，明年還將在非洲、俄羅斯、東南亞等地有較大突破。

出口形式上，除了現(xiàn)有的傳統(tǒng)整車(chē)出口，東南汽車(chē)也啟動(dòng)了CKD(全散件)、SKD(半散件)等項(xiàng)目，“10月份馬上出口一批SKD DX3到緬甸，明年初還將以CKD形式輸出到厄瓜多爾。”

陳航認(rèn)為，當(dāng)前陰云密布的中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)東南汽車(chē)的外銷(xiāo)不會(huì)產(chǎn)生影響，因?yàn)楝F(xiàn)階段東南汽車(chē)的出口主要集中于中南美、東南亞、中東及非洲市場(chǎng)。

“目前美元對(duì)人民幣匯率上漲，反而為出口營(yíng)造了良好的環(huán)境，有助于整體外銷(xiāo)增長(zhǎng)。”

近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的落地，越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企積極布局海外市場(chǎng)。

一汽、上汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮等等，都推出了雄偉的“出海計(jì)劃”，隸屬于福汽的東南汽車(chē)也不例外。

據(jù)了解，即使不算北美、歐盟等成熟市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的總?cè)萘恳仓辽僭?000萬(wàn)輛/年左右，基本和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)。

并且在諸如中東、非洲、中南美洲、越南、老撾、柬埔寨等市場(chǎng)上，汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。

以非洲為例，非洲人口占全球15%，但2017年的汽車(chē)銷(xiāo)量只是119.6萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)產(chǎn)量不足1.5%，未來(lái)潛力巨大。

顯然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越飽和的前提下，這是中國(guó)企業(yè)“走出去”的最佳時(shí)機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)汽車(chē)出口83.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%;2017年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到106萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%;今年前三季度，出口較去年同期增長(zhǎng)16.3%，同樣遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平均增幅。

然而，在這些讓人興奮的數(shù)字背后我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，正如同新能源汽車(chē)市場(chǎng)也在不斷噴發(fā)，但它短期內(nèi)為企業(yè)帶來(lái)的貢獻(xiàn)將十分有限，外銷(xiāo)同樣如此，它同樣需要一個(gè)長(zhǎng)線(xiàn)布局的過(guò)程。

以外銷(xiāo)表現(xiàn)最為突出的奇瑞為例，今年前9個(gè)月，奇瑞累計(jì)出口達(dá)到98,513輛，同比增長(zhǎng)23.1%，但這只占奇瑞總體銷(xiāo)量的不足五分之一，并且這是奇瑞在海外市場(chǎng)深耕了近20年才取得的成果。

另一家在海外同樣布局了20年的自主品牌——長(zhǎng)城汽車(chē)，其2017年的年度出口量也惟獨(dú)3.92萬(wàn)輛。

其他的企業(yè)里面，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)2017年累計(jì)出口6.5萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)出口6.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)出口3.3萬(wàn)輛，力帆汽車(chē)?yán)塾?jì)出口2萬(wàn)輛……

很顯然，至少在未來(lái)的幾年之內(nèi)，內(nèi)銷(xiāo)，依然是自主品牌實(shí)現(xiàn)溫飽的基礎(chǔ)。

更不用說(shuō)，和這些布局海外市場(chǎng)多年的企業(yè)相比，東南汽車(chē)的外銷(xiāo)之路才剛剛開(kāi)始，它未來(lái)將要面臨的挑戰(zhàn)可以想見(jiàn)。

除此之外，到目前為止，我國(guó)出口的汽車(chē)產(chǎn)品普遍以經(jīng)濟(jì)型、有用型為主，缺少高附加值的產(chǎn)品，品牌影響力嚴(yán)峻不足，一旦目標(biāo)市場(chǎng)也如中國(guó)市場(chǎng)一樣經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)，同樣會(huì)對(duì)自主品牌們提出更為嚴(yán)苛的要求。

以上，都是東南汽車(chē)已經(jīng)面臨或馬上要面臨的挑戰(zhàn)。

固然，千里之行始于足下。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不確定與海外市場(chǎng)越來(lái)越龐大的需求。東南汽車(chē)能夠準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏并隨風(fēng)而動(dòng)，也體現(xiàn)出企業(yè)不斷完善自身、力爭(zhēng)上游的魄力和決心。