“板橋”第一次運行、至今未完成的技術

行人，進入一般 車輛，幾次停車、急剎車

李在明知事表示:“為了趕上發(fā)達國家的技術，我們要竭盡全力。”

4日上午，京畿道知事李在明在京畿道城南市盆唐區(qū)第二板橋新技術企業(yè)支援中心舉行的“京畿道自律行駛車制”活動中，正在登機后進行問候。4 / 9 2018。news1©新聞

“我是第一次乘坐自動行駛車。沒有駕駛座，太奇特了。很緊張。(一般 人)

“到目前為止，在自律行駛測試場進行的測試雖然有很多，但實際上在一般道路上試圖進行尖端自由行走的做法是有創(chuàng)意的。我認為，如果成功，以板橋為中心的城市將成為大韓民國的中心、世界的中心。(第二副部長金正烈)

4日上午10時48分，在板橋第2技術城市谷里，京畿道建設的韓國國內(nèi)第一個沒有司機的自動行駛車“零駕駛”開始了第一次運行。

當天的試乘活動,與京畿道知事李在明稱:“國土海洋部金貞烈第2次官、兆光州京畿道議會經(jīng)濟科學委員長、下一代融合技術院的金載煥博士、一般 人松圭愛某等人搭乘、對乘坐班車各自出期待感。

面包車形狀的11勝制穿梭(座位6席、穿席5席)對板橋第二techno valley換乘身份當選板橋亞·new法郎前的3㎞區(qū)間28分左右。

“零”是按照自己的所有情況進行行動，可以進行完全行駛的等級的級別。

但是,在采訪車輛和記者等將糾纏在一起,視野,沒能輕易向前進展。

李在明分公司表示:“有很多障礙。“mbc的障礙物”和“自動行駛車輛”相互對視。障礙物太多。最終需要中央操縱線。”

第二次官金正烈表示:“市內(nèi)有很多車輛和高層建造等，很難自行行駛。在車線路變更時，如果旁邊有車輛就無法行駛。為了安全行駛，應該完善人行橫道、道路基礎設施。”

零穿梭在市內(nèi)行駛,并多次急剎車。一般車輛驀地插入前面的車道，急速減少了速度。

在左側(cè)，一般 車輛靠近時，左側(cè)車船停放停放，并恢復原來車道，等待車輛消逝。右轉(zhuǎn)彎時，左側(cè)車道上的巴士也停了下來，踉踉蹌蹌地轉(zhuǎn)了彎。

他還表示，目前還沒有完成“零”的行駛技術。金在煥博士承認說:“沒有多少車輛。”

第二次官金正烈表示:“不是自律行駛的汽車，而是一般 汽車是很難進行的。“如果成為混用，就會自動浮現(xiàn)這樣的混亂”，“未來20~30年將成為混亂的時代。”從政府的立場上看，也應該考慮如何制定道路規(guī)則。”

但是沒有在事故穿梭為28分鐘后的上午11時16分,板橋抵達弗朗索瓦-格紐布。

李知事在到達后接受記者采訪時表示:“自行行駛的汽車駕駛駕駛執(zhí)照，剛開始的時候完全是一個新手司機。車(前車道,悉尼)驀地急剎車”,“發(fā)達國家的自律主行走技術和技術融合,為了趕上應該竭盡全力。”