假設(shè)的美國(guó)規(guī)格Tarok將在20,000美元的低價(jià)范圍內(nèi)開(kāi)始

大眾汽車(chē)已經(jīng)在商業(yè)展覽中公開(kāi)展示新皮卡已有兩年了，這是有充分理由的。家用卡車(chē)已經(jīng)變得非常大。在1993年，您仍然可以以最大長(zhǎng)度不超過(guò)197英寸的格式購(gòu)買(mǎi)福特F系列。如今，標(biāo)準(zhǔn)駕駛室的F-150尺寸不小于209英寸。同時(shí)，現(xiàn)在僅以SuperCab和SuperCrew打扮出售的中型Ranger在同一時(shí)間內(nèi)從全長(zhǎng)181英寸增長(zhǎng)到了211英寸。

北美皮卡的增多為創(chuàng)造商制造了一個(gè)有趣的機(jī)會(huì)，而大眾汽車(chē)公司注意到了。

“隨著[中型]皮卡的體積越來(lái)越大-到不久前它們就達(dá)到了全尺寸皮卡的大小-而且價(jià)格更高且燃油效率更低，我們正在嘗試確定具有大眾產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁海恩·舍弗(Hein Schafer)本周對(duì)底特律新聞社 解釋說(shuō) 。

盡管海外Amarok仍然存在，但在過(guò)去兩年中，大眾汽車(chē)在美國(guó)貿(mào)易展覽會(huì)上展示了兩款新皮卡。2018年，基于A(yíng)tlas的Tanoak概念在紐約車(chē)展上亮相，表明該汽車(chē)創(chuàng)造商認(rèn)真對(duì)待開(kāi)拓卡車(chē)市場(chǎng)。但是，該概念的尺寸非常接近現(xiàn)有的中型支柱，實(shí)際上比福特的游騎兵大一點(diǎn)。

次年，較小的Tarok(193.5英寸)到貨了。假設(shè)大眾汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售，則皮卡將是目前有床的最小的東西。大眾認(rèn)為小型車(chē)做得很好，這也與公眾的看法更加吻合。早期采納者不太可能對(duì)此提出異議，他們會(huì)注意到Tarok的現(xiàn)代汽車(chē)式內(nèi)飾裝有最新技術(shù)。

根據(jù)Autotrader高級(jí)汽車(chē)分析師Michelle Krebs的說(shuō)法，它也是進(jìn)入卡車(chē)市場(chǎng)的更好的車(chē)輛。她說(shuō)：“我們的研究表明，小型卡車(chē)幾乎沒(méi)有品牌忠誠(chéng)度。” “全尺寸買(mǎi)家是業(yè)內(nèi)最忠實(shí)的買(mǎi)家;小型卡車(chē)的買(mǎi)家最少。因此，最新的玩家很可能會(huì)制服[原文]買(mǎi)家。”

小型卡車(chē)也將具有更大的全球吸引力。盡管全球各地都對(duì)超大型梯形拾音器情有獨(dú)鐘，但大多數(shù)地方對(duì)導(dǎo)入可能被認(rèn)為過(guò)于奢靡且比例過(guò)高的工作車(chē)輛并不感興趣。較小的零件可能更合適，這就是大眾汽車(chē)已開(kāi)始在巴西組裝Tarok的原因。汽車(chē)創(chuàng)造商將需要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北美，以幸免可怕的雞肉稅。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾聲稱(chēng)它可以很容易地將一些裝配體向北移動(dòng)(可能與基于MQB的親戚一起向墨西哥移動(dòng))。與向巴西買(mǎi)家提供的1.4升TSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款小皮卡車(chē)將擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力裝置。

AutoTrends Consulting的分析師喬·菲利皮(Joe Phillippi)說(shuō)：“顯然，年輕人的市場(chǎng)在這里，他們不想花費(fèi)40,000美元，而想要一輛生活方式的車(chē)輛來(lái)拖拉自行車(chē)或皮劃艇。” “但是銷(xiāo)售數(shù)量有限，創(chuàng)造商需要弄清晰這些數(shù)字。”

Phillippi估量，假設(shè)的美國(guó)規(guī)格Tarok將在20,000美元的低價(jià)范圍內(nèi)開(kāi)始，而在滿(mǎn)載時(shí)則低于30,000美元。這與典型的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)全尺寸皮卡有很大不同，后者的起價(jià)通常在25,000美元以上，并且可以成套安裝，其價(jià)格是基本型號(hào)MSRP的幾倍。

如果大眾汽車(chē)認(rèn)真考慮重新投入皮卡游戲，那么它就必須在鐵桿炙手可熱的情況下進(jìn)行打擊，同時(shí)要意識(shí)到，這可能不會(huì)是一個(gè)消費(fèi)群體永無(wú)休止的細(xì)分市場(chǎng)。大眾汽車(chē)已經(jīng)涵蓋了第一個(gè)方面，并且可能會(huì)通過(guò)與福特的當(dāng)前合作關(guān)系獲得更多支持。但是，如果一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)造商決定開(kāi)始向美國(guó)人交付更小的生活用卡車(chē)，第二個(gè)可能會(huì)被推翻。