假設(shè)的美國規(guī)格Tarok將在20,000美元的低價(jià)范圍內(nèi)開始

大眾汽車已經(jīng)在商業(yè)展覽中公開展示新皮卡已有兩年了，這是有充分理由的。家用卡車已經(jīng)變得非常大。在1993年，您仍然可以以最大長度不超過197英寸的格式購買福特F系列。如今，標(biāo)準(zhǔn)駕駛室的F-150尺寸不小于209英寸。同時(shí)，現(xiàn)在僅以SuperCab和SuperCrew打扮出售的中型Ranger在同一時(shí)間內(nèi)從全長181英寸增長到了211英寸。

北美皮卡的增多為創(chuàng)造商制造了一個(gè)有趣的機(jī)會(huì)，而大眾汽車公司注意到了。

“隨著[中型]皮卡的體積越來越大-到不久前它們就達(dá)到了全尺寸皮卡的大小-而且價(jià)格更高且燃油效率更低，我們正在嘗試確定具有大眾產(chǎn)品營銷高級(jí)副總裁海恩·舍弗(Hein Schafer)本周對(duì)底特律新聞社 解釋說 。

盡管海外Amarok仍然存在，但在過去兩年中，大眾汽車在美國貿(mào)易展覽會(huì)上展示了兩款新皮卡。2018年，基于Atlas的Tanoak概念在紐約車展上亮相，表明該汽車創(chuàng)造商認(rèn)真對(duì)待開拓卡車市場(chǎng)。但是，該概念的尺寸非常接近現(xiàn)有的中型支柱，實(shí)際上比福特的游騎兵大一點(diǎn)。

次年，較小的Tarok(193.5英寸)到貨了。假設(shè)大眾汽車在美國銷售，則皮卡將是目前有床的最小的東西。大眾認(rèn)為小型車做得很好，這也與公眾的看法更加吻合。早期采納者不太可能對(duì)此提出異議，他們會(huì)注意到Tarok的現(xiàn)代汽車式內(nèi)飾裝有最新技術(shù)。

根據(jù)Autotrader高級(jí)汽車分析師Michelle Krebs的說法，它也是進(jìn)入卡車市場(chǎng)的更好的車輛。她說：“我們的研究表明，小型卡車幾乎沒有品牌忠誠度。” “全尺寸買家是業(yè)內(nèi)最忠實(shí)的買家;小型卡車的買家最少。因此，最新的玩家很可能會(huì)制服[原文]買家。”

小型卡車也將具有更大的全球吸引力。盡管全球各地都對(duì)超大型梯形拾音器情有獨(dú)鐘，但大多數(shù)地方對(duì)導(dǎo)入可能被認(rèn)為過于奢靡且比例過高的工作車輛并不感興趣。較小的零件可能更合適，這就是大眾汽車已開始在巴西組裝Tarok的原因。汽車創(chuàng)造商將需要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北美，以幸免可怕的雞肉稅。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾聲稱它可以很容易地將一些裝配體向北移動(dòng)(可能與基于MQB的親戚一起向墨西哥移動(dòng))。與向巴西買家提供的1.4升TSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款小皮卡車將擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力裝置。

AutoTrends Consulting的分析師喬·菲利皮(Joe Phillippi)說：“顯然，年輕人的市場(chǎng)在這里，他們不想花費(fèi)40,000美元，而想要一輛生活方式的車輛來拖拉自行車或皮劃艇。” “但是銷售數(shù)量有限，創(chuàng)造商需要弄清晰這些數(shù)字。”

Phillippi估量，假設(shè)的美國規(guī)格Tarok將在20,000美元的低價(jià)范圍內(nèi)開始，而在滿載時(shí)則低于30,000美元。這與典型的美國標(biāo)準(zhǔn)全尺寸皮卡有很大不同，后者的起價(jià)通常在25,000美元以上，并且可以成套安裝，其價(jià)格是基本型號(hào)MSRP的幾倍。

如果大眾汽車認(rèn)真考慮重新投入皮卡游戲，那么它就必須在鐵桿炙手可熱的情況下進(jìn)行打擊，同時(shí)要意識(shí)到，這可能不會(huì)是一個(gè)消費(fèi)群體永無休止的細(xì)分市場(chǎng)。大眾汽車已經(jīng)涵蓋了第一個(gè)方面，并且可能會(huì)通過與福特的當(dāng)前合作關(guān)系獲得更多支持。但是，如果一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)造商決定開始向美國人交付更小的生活用卡車，第二個(gè)可能會(huì)被推翻。