Cycleweird：Ner-a-Car是可能的自行車

每個(gè)人都知道所有帶兩個(gè)輪子的摩托車都有一個(gè)框架，前面是一個(gè)高頭，直接連接到頂部的把手和將前輪固定在下面的叉子。但是有一些例外。其中之一就是Ner-a-Car，這是一款擁有100年歷史的設(shè)計(jì)，采納了輪轂中心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是大多數(shù)現(xiàn)代摩托車仍然沒有想到的功能。

設(shè)計(jì)師Carl Neracher為Ner-a-Car重新安排了他的名字(發(fā)音為“NEAR-a-car”)。該設(shè)計(jì)不是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是從1911年底特律雙車的許可和開辟。除了不平常的轉(zhuǎn)向，前輪由螺旋彈簧懸掛，它使用鋼制通道作為框架而不是管道，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。它最初的221cc二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了驚人的兩分四十四馬力，其摩擦驅(qū)動(dòng)變速器的工作方式與現(xiàn)代CVT相似。

從紐約Syracuse工廠的微薄開始，Ner-a-Car成為迄今為止最成功的輪轂中心轉(zhuǎn)向摩托車，包括現(xiàn)代。除了Erwin“Cannonball”之外，貝克自己從紐約史坦頓島乘坐一輛Ner-a-Car到達(dá)加利福尼亞州洛杉磯，距離為3,364.4英里，時(shí)間為174小時(shí)1分鐘。盡管今天的標(biāo)準(zhǔn)很慢，但對(duì)于一個(gè)大城市以外的大多數(shù)道路都沒有鋪設(shè)或維護(hù)的時(shí)代來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人印象深刻的時(shí)期。