奧迪TT Coupe 45 TFSI quattro 2019英國評論 8

它是什么?

自從1995年第一個激進概念被揭曉以來，TT并沒有真正改變，這證明了奧迪工業(yè)設(shè)計的優(yōu)勢。

它只是通過微小的改動從展示車轉(zhuǎn)向生產(chǎn)車，你仍然可以在這個改進的第三代車型中看到這種傳統(tǒng)。

而不是弄亂一個成功的公式(這是我們英國人比其他任何東西更多的運動雙門跑車)，奧迪2019年的造型調(diào)整是微妙的，這一點也不足為奇。前格柵的蜂窩效果改造，較大的側(cè)面進氣口，一些新的車輪和兩種新的顏色選擇在很大程度上保持了底座TT的新奇感，而S-Line車型則采納了全長前分離器和后擴散器。

標準規(guī)格也得到了提升，電動折疊，加熱后視鏡和奧迪的驅(qū)動選擇模式也包括在整個范圍內(nèi)。

在它的下方看到了更多的變化，1.8升基礎(chǔ)發(fā)動機的出口取代了更強大的2.0升四缸發(fā)動機。入門級40 TFSI獲得192bhp，而中等45 TFSI(這里測試)為242bhp。為TTS保留了更強大的302bhp曲調(diào)?，F(xiàn)在所有都配備了汽油微粒過濾器，而柴油已完全從該范圍中驅(qū)除。

前懸掛麥弗遜支柱，后懸掛四連桿。惟獨前輪驅(qū)動車型可以配備手動變速箱;我們的車采納了Quattro全時四輪驅(qū)動和新款七速雙離合S Tronic自動變速箱，比舊車中的六速變速箱更快更輕。

它像什么?

在路上，TT可以像往常一樣放心，具有足夠的抓地力，可以在足夠高的速度下進行自信的轉(zhuǎn)彎。改變方向是敏捷和快樂的，同時始終保持操縱。

我們注意到，新款七速變速箱是我們?nèi)ツ暝隈R恩島上首次推出功能更強大的TTS時的一個受歡迎的改進，并且在這里也是如此，特殊是在手動模式下。它更情愿通過輕擊槳來上下移動，沒有任何對舊的六速單元的猶豫。

頂級熱門掀背車現(xiàn)在可以直線超越TT，但仍能在非常健康的5.2秒內(nèi)完成0-62mph沖刺 - 比同等價位的BMW Z4 sDrive30i快0.2秒。它以一種基本上沒有戲劇性的方式這樣做，這將是純粹的純粹主義者。

渦輪增壓的四缸聲音足夠舒適，顯示出很小的延遲，并且在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)響應(yīng)速度很快，但實現(xiàn)高速運動并不像其他跑車那樣有趣。

這部分歸功于漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使在嘗試了五種不同的驅(qū)動模式之后，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然精確，但卻具有超輕的速度并且速度非常輕微。不那么熱情的司機會觀賞這種即興即用的方法，但不太可能取悅那些尋求真正參與的人。

坐在19英寸的車輪上，騎行會變得牢固，但是能夠舒適地穿過城鎮(zhèn)?？烧{(diào)磁阻尼器是一種選擇，雖然它們不適合我們的測試車。

在駕駛室內(nèi)，TT與以往一樣優(yōu)雅，前排座椅加熱，后排空間足夠大，成人可以自己擠進去。后艙蓋仍然有用，有一段領(lǐng)先的305升行李箱空間 - 如果您放下后排座椅，則為712。

以駕駛員為中心的儀表板避開了信息娛樂屏幕，轉(zhuǎn)而采納奧迪的虛擬駕駛艙顯示屏。全數(shù)字儀器與以前一樣可定制，雖然您操縱它的超大表盤并不像觸摸屏那么簡單，但它仍然是您在課堂上找到的最佳系統(tǒng)之一。

我應(yīng)該買一個嗎?

TT不乏粉絲。如果你把自己算作一個，那絕對是。通過保留汽車的核心特性，奧迪可能確保這個新版本證明同樣受歡迎。

寶馬Z4將更好地為尋求更多參與的車手提供服務(wù)，一旦您在奧迪上找到了幾個選項框，保時捷Cayman似乎也不會遙不可及，但兩者都無法接近。

通過可用的性能，內(nèi)部細化和一些有用性，TT繼續(xù)為自己提供令人信服的理由。

AudiTTCoupé45TFSI規(guī)格

哪里有

Buckinghamsire，英國£38,605現(xiàn)在1984cc，直列4缸，渦輪增壓汽油242bhp，5000-6700rpm273lb ft，1600-4300rpm7速雙離合自動整備1365kg155mph5.2秒34.9-35.3mpg160g / kmBMW M240i，Mercedes SLC