接下來(lái)Aventador將成為首款混合動(dòng)力V12蘭博基尼

蘭博基尼正在為2020年的Aventador做準(zhǔn)備，并準(zhǔn)備采納其標(biāo)志性V12發(fā)動(dòng)機(jī)的混合版本。它將是2020年系列生產(chǎn)的蘭博基尼之一，將使用電氣化，以及插電式混合動(dòng)力車UrusSUV，并將于明年發(fā)布一款價(jià)值200萬(wàn)英鎊的小型超級(jí)跑車。

代號(hào)為L(zhǎng)B48H的限量版超級(jí)跑車于6月份以模型形式向潛在買家展示。最大的新聞是動(dòng)力系統(tǒng)，該車作為下一個(gè)Aventador設(shè)置的前奏，采納自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合，以提高性能和效率。

在今年早些時(shí)候Aventador SVJ的公布會(huì)上，首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani更加了解2020年新車到貨時(shí)會(huì)發(fā)生什么。

雜交來(lái)自必要性，而不是選擇。“法律將決定你需要什么級(jí)別的純電動(dòng)駕駛，”Reggiani告訴Autocar。“有幾個(gè)討論正在進(jìn)行中。有人說(shuō)20公里，有人說(shuō)30公里，中國(guó)建議50公里 - 通常我們只在世界范圍內(nèi)開(kāi)辟一輛汽車。“

使用混合動(dòng)力系統(tǒng)將增加分量，Reggiani估量即使是輕量級(jí)解決方案也會(huì)增加150公斤到200公斤。即使在其他地方節(jié)省成本，這意味著下一代汽車可能會(huì)更重。

“我總是說(shuō)我更喜歡減少10公斤而不是1馬力，即使功率分量比保持不變，”Reggiani說(shuō)。“但我想，汽車的起點(diǎn)將更加沉重，毫無(wú)疑問(wèn)。最終的比賽是什么?我們不知道。改進(jìn)將會(huì)發(fā)生。“

切換到混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)副作用是，紐伯格林Nordschleife的記錄將變得更加困難。Reggiani認(rèn)為Aventador SVJ的6分45秒生產(chǎn)車圈記錄可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。但這也意味著蘭博基尼正在考慮使用帶有電動(dòng)前橋的分離式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是采納通過(guò)傳統(tǒng)變速器發(fā)送的電力混合裝置。

“我個(gè)人的想法是，這是最好的概念，以最好地操縱和治理底盤，”他說(shuō)。“在前部有一個(gè)完整的扭矩矢量很容易，有助于再次補(bǔ)償分量增加的靈便性。”

直接電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的挑戰(zhàn)在于，隨著速度的提高它變得不那么有效 - 這對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)是一個(gè)明顯的問(wèn)題 - 但Reggiani承認(rèn)使用變速器(如寶馬對(duì)i8所做的那樣)是一個(gè)可行的解決方案。

“我想是的，你可以在前面裝一個(gè)變速箱。這是我的愿景，“他說(shuō)。“由于您不需要任何類型的螺旋槳軸，因此在前面安裝電動(dòng)機(jī)可能更容易治理。我認(rèn)為這可能是最好的解決方案。“

自然吸氣式混合動(dòng)力系統(tǒng)將使Aventador在通過(guò)渦輪增壓或小型化實(shí)現(xiàn)類似性能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減少了情緒，”Reggiani說(shuō)。

目前尚不清晰Aventador的替代品將被稱為什么，盡管每種新型號(hào)的公牛相關(guān)名稱都是常見(jiàn)的。但是直線速度將會(huì)有另一個(gè)飛躍，保留四輪驅(qū)動(dòng)，以及引人注目的車身設(shè)計(jì)。