FF 91的原型車發(fā)布以及恒大的入主 著實(shí)又讓賈躍亭又走入人們的視線

Faraday Future(法拉第 未來 以下簡(jiǎn)稱FF)大家一定不感覺陌生，作為最早之一的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以及個(gè)人，賈躍亭以及樂視可以說玩砸得很徹底。

Faraday Future(法拉第 未來 以下簡(jiǎn)稱FF)大家一定不感覺陌生，作為最早之一的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以及個(gè)人，賈躍亭以及樂視可以說玩砸得很徹底。雖說FF是由賈躍亭獨(dú)立在美國(guó)成立的公司，但樂視這個(gè)昔日千億市值的龐然大物轟然崩塌之后，國(guó)人對(duì)流連于美國(guó)的賈躍亭就只當(dāng)做茶余飯后的聊資而已。

前一段時(shí)間，F(xiàn)F 91的原型車公布以及恒大的入主，著實(shí)又讓賈躍亭又走入人們的視線。那么到底FF 91到底還能讓交了定金的消費(fèi)者拿到車嗎?我們從一些公開資料來給大家分析一下。

首先是速度：

自2015年11月宣布建廠以來到2018年1月的首次試乘，F(xiàn)F 91花費(fèi)了兩年才做出第一輛原型車，同期如蔚來從第一次發(fā)布原型車到量產(chǎn)只經(jīng)過了1年的時(shí)間。留給互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的時(shí)間本就不多，F(xiàn)F經(jīng)過了停產(chǎn)、財(cái)務(wù)危機(jī)、信任危機(jī)等一系列的問題之后，再經(jīng)許家印的接近30億美元的恒大融資。如此龐大的投資總額，在三年的時(shí)間里揮霍一空卻只生產(chǎn)出一部原型車，不禁讓人深思。

其次是誠(chéng)信

在將恒大的投資花的一干二凈后，便想方設(shè)法將許家印踢出局的賈躍亭，更是在樂視倒塌后因?yàn)榫芙^回國(guó)解決問題，列入了失信被執(zhí)行人名單。實(shí)話是說，一個(gè)拒絕解決問題并把一個(gè)在危難關(guān)頭出手相助的朋友踢出局的CEO，興許PPT做的很美麗，但把PPT做出能夠奔跑的汽車可不是耍耍嘴皮子就能做到了的。

最后再來說說產(chǎn)品

根據(jù)之前的資料顯示，F(xiàn)F 91的國(guó)內(nèi)售價(jià)將超過200萬(wàn)元。我不禁產(chǎn)生疑問，究竟有多少人會(huì)有能力去消費(fèi)一臺(tái)200萬(wàn)元售價(jià)的電動(dòng)車。超高售價(jià)，把FF 91的消費(fèi)受眾變小了很多，這無(wú)疑把自己的路走的越來越窄。就算是FF 91有能夠匹敵法拉利的性能、與勞斯萊斯平分秋色的豪華，那么又有多少人真的需要呢?把每年勞斯萊斯和法拉利的全部銷量加在一起可能也超不過3萬(wàn)臺(tái)。30億美元的投資，沒有走量的產(chǎn)品，想回收回來更像是天方夜譚。

結(jié)論： 其實(shí)前不久唯一的一臺(tái)FF 91原型車甚至傳出了失火傳聞，雖然得到辟謠，但之后向來未見這臺(tái)原型車，整個(gè)事件顯得撲朔迷離。FF面對(duì)已經(jīng)早已形成規(guī)模的特斯拉已然不是敵手，國(guó)內(nèi)的新興造車企業(yè)如蔚來、小鵬、前途等眾多企業(yè)，已完成與代工廠的合作開始批量造車，F(xiàn)F的早期優(yōu)勢(shì)早已不在。那些已經(jīng)交了大筆定金的FF 91客戶，興許無(wú)法見到自己的愛車交到手上。