大車廠陸續(xù)推出了新一代的小排量三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 排量集中在1.0L～1.5L區(qū)間

最近幾年，各大車廠陸續(xù)推出了新一代的小排量三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量集中在1.0L～1.5L區(qū)間，其初衷是以更小的燃油消耗量和更優(yōu)秀的廢氣排放表現(xiàn)獲得過(guò)去1.6L～2.4L等級(jí)的四缸引擎才干達(dá)到的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)。這一代的小排量三缸增壓的表現(xiàn)確實(shí)讓人心服口服，實(shí)際動(dòng)力也足以讓人忘記發(fā)動(dòng)機(jī)的具體排量。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)在售的三缸車品牌已超過(guò)20個(gè)，未來(lái)五年內(nèi)將超過(guò)60個(gè)，幾乎覆蓋所有主流品牌。除了油耗低、成本低的優(yōu)勢(shì)以外，由于少了一組活塞連配氣機(jī)構(gòu)，使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積變小，質(zhì)量減輕，整體輕量化。此外，減少了機(jī)械部件所減少的機(jī)械摩擦也成為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)。下面小編就在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的A級(jí)車市場(chǎng)選擇幾款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，看看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)到底如何。

目前在A級(jí)車市場(chǎng)中百度指數(shù)相對(duì)最高的三款車分別是吉利繽瑞、別克英朗以及福特?？怂?。我們將從動(dòng)力性、燃油性以及NVH性能三個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試，看看究竟誰(shuí)家的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)更好。

動(dòng)力對(duì)決：繽瑞推背感明顯，英朗、?？怂贡憩F(xiàn)也不俗

雖然都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但從表格里我們看到，吉利繽瑞與?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)都是1.0TD，而英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.0T。那么，"TD"到底指的是什么?老司機(jī)來(lái)敲黑板："T"是指渦輪增壓(Turbo)技術(shù)，"D"是指缸內(nèi)直噴(GDI)技術(shù)，"TD"就是指渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)。憑借 "T"+"D"的黃金動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)才干真正做到強(qiáng)動(dòng)力、少排放、低油耗。

再看功率與扭矩表現(xiàn)，吉利繽瑞的最大功率為100Kw/6000rpm，是三款車型中最優(yōu)，英朗與?？怂瓜嗖畈欢?，最大功率都是92Kw。在最大扭矩方面，吉利繽瑞205N·m/2000-3000 rpm也是三款車型中比較出色的。英朗與福克斯在扭矩方面數(shù)據(jù)幾乎無(wú)差，都是170N·m。不過(guò)為了證實(shí)動(dòng)力數(shù)據(jù)，小編也分別實(shí)際體驗(yàn)了三款車型。

在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，繽瑞的這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配還算得當(dāng)，對(duì)顫動(dòng)的抑制較為出色，起車和加速非常順暢，提速也比較快，推背感明顯。油門踏板不需要踩下去很多車速就提上去了，渦輪也基本沒(méi)有什么延遲，駕駛感受非常不錯(cuò)。整體下來(lái)繽瑞的1.0T表現(xiàn)勁道實(shí)誠(chéng)，并沒(méi)有因?yàn)榕帕啃《鴦?dòng)力受限。其匹配的6DCT變速箱樂(lè)于降檔，還很有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)小轎跑的滋味，提速迅猛而輕盈，駕駛樂(lè)趣較高。英朗給我的整體感覺(jué)還是挺OK的，不過(guò)在起步時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)滯后，點(diǎn)火的時(shí)候也會(huì)有一些振動(dòng)。加速過(guò)程中，踩下油門后提速也稍有延遲，沒(méi)有明顯的推背感，讓人覺(jué)得有點(diǎn)惋惜，不過(guò)倒是多了一份安全感。除此之外，怠速、低速行駛、加速過(guò)程都還是挺順暢的。

福克斯的試駕感整體感受也不錯(cuò)，起步比較靈敏，沒(méi)有延遲的感覺(jué)。美系車如果動(dòng)力表現(xiàn)還弱的話，真不知道油都喝到哪里去了。在行駛過(guò)程中也沒(méi)有強(qiáng)烈顫動(dòng)的現(xiàn)象，加速順暢，齒比合理，換擋邏輯和速度都不錯(cuò)，有較為明顯的推背感。看來(lái)T+D果然名不虛傳。

靜音效果PK：繽瑞、?？怂乖胍舨⒉幻黠@，英朗表現(xiàn)中庸

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)、噪音大向來(lái)被消費(fèi)者詬病，但在試駕吉利繽瑞的時(shí)候，多家媒體表示幾乎感受不到大的顫動(dòng)。而在NVH性能方面，吉利繽瑞的優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。單從數(shù)據(jù)上看，繽瑞車內(nèi)怠速聲壓級(jí)低至37db，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。據(jù)說(shuō)吉利繽瑞一共有14項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)噪音操縱技術(shù)，6項(xiàng)被動(dòng)噪音操縱技術(shù)應(yīng)用車身，可見(jiàn)功夫不負(fù)有心人。

?？怂沟牡∷僭胍襞c繽瑞相差無(wú)幾，為39.3db。而英朗雖然數(shù)據(jù)略微高了一點(diǎn)，但45.3db的表現(xiàn)也還算中庸。在啟動(dòng)沖擊和座椅導(dǎo)軌震動(dòng)測(cè)試?yán)铮_瑞的數(shù)據(jù)勝出?？怂?。由于英朗這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的缺失，無(wú)法做出真切地比較有些惋惜。不過(guò)通過(guò)網(wǎng)上對(duì)英朗降噪部分的口碑看，小編估測(cè)，數(shù)據(jù)可能差強(qiáng)人意。

在實(shí)際體驗(yàn)后，英朗車內(nèi)噪音的確有點(diǎn)超過(guò)人耳"肅靜"范圍，?？怂固幵诿老弟囍猩嫌嗡?，與吉利繽瑞差不多，基本沒(méi)有噪音干擾，體驗(yàn)良好。

油耗分析：繽瑞百公里油耗4.9L，兩臺(tái)美系車相對(duì)略高

我們一般都說(shuō)車企推出三缸發(fā)動(dòng)與政策有關(guān)，這主要是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是燃油經(jīng)濟(jì)性。整體看三款車型的油耗都非常低，算得上同級(jí)車型數(shù)一數(shù)二的了。但對(duì)比來(lái)看，吉利繽瑞的百公里油耗為4.9L，而英朗與?？怂沟陌俟镉秃姆謩e為5.1L、5.5L。

結(jié)合汽車之家網(wǎng)友們的反饋，小編綜合數(shù)據(jù)得出了三款車型的實(shí)際油耗平均值，英朗實(shí)際油耗大概在6L/100km左右，福克斯油耗在6.8L/100km左右，而吉利繽瑞的綜合油耗在5.5L/100km。值得一提的是，繽瑞上市還未到一個(gè)月，大部分車型都還在磨合期，以后油耗也許還會(huì)有所下降。不過(guò)，油耗高低也跟車主開(kāi)車習(xí)慣、日常行駛路況等因素有關(guān)。

總結(jié)：三缸機(jī)時(shí)代的到來(lái)，既有政策的推手，也離不開(kāi)廠家的熱衷推廣，但最核心的還是取得技術(shù)上突破。通過(guò)以上分析，我們可以看出這幾款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性及NVH方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)，甚至不輸給四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利繽瑞更是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在7.98-11.08萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，將強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、低噪音方面的表現(xiàn)做到極致，有望打破消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的顧慮，成為市場(chǎng)的"寵兒"。