高德迷路后 阿里本地生活還有半條命

近日，高德聚合打車平臺引起網(wǎng)約車司機的公憤，這件事情在網(wǎng)上受到眾多業(yè)內(nèi)人士的關注，高德聚合打車平臺原本是阿里布局本地生活業(yè)務中的重要板塊。阿里認為該板塊一定要出一體化的出行服務，通過一體化的出行方式來驅動其他業(yè)務的增長，為了實現(xiàn)這一目標，阿里還放棄了以餓了么為核心的聚合類服務策略，使用高德最精準的導航系統(tǒng)和海量的流量資源去培養(yǎng)用戶行為，只不過抖音的發(fā)力讓高德原先的節(jié)奏出現(xiàn)斷檔，對于阿里本地生活業(yè)務來說僅剩半條命。

本地生活業(yè)務對阿里來說稱得上是自廢武功，鹽縣阿里江本地生活業(yè)務定位在聚合類APP上，試圖利用高德地圖導航將其他業(yè)務切入其中，2021年的七月份，阿里正式宣布進行組織架構調(diào)整，將飛豬、餓了么以及高德整合成生活服務板塊飛高了，該板塊由阿里本地生活CEO俞永福作為分管領導，在這之后高德地圖就已經(jīng)完成了品牌升級，將生活服務明確成當前公司的新型戰(zhàn)略目標。

在2023年3月份，餓了么的到店業(yè)務與高德合并正式落地，此后阿里旗下的所有本地生活到店業(yè)務統(tǒng)一整合到高德地圖中，不過由于內(nèi)部權重的轉移。餓了么在外賣領域的所占份額也節(jié)節(jié)敗退，到店業(yè)務板塊在眾多新老玩家的擠壓之下，也顯得沒有那么多的聲音，餓了么也正在被美團逐步拉開身位。

作為工具屬性非常強的高德來說，用戶使用高德大多都是用完即走的導航目的，在APP內(nèi)去搜索一些感興趣的內(nèi)容從而進行消費確實比較復雜。如果高德想要改變用戶的行為，那么需要長時間去培養(yǎng)用戶的心智，恐怕沒有抖音的半路殺出在去年年底，或許就已經(jīng)能夠讓高德培育出足夠的用戶群體和市場。不過美團和抖音對本地市場的爭奪越演越烈，最終讓這片市場難以有第三名的插足。