價(jià)格戰(zhàn)“卷”到誰(shuí)？新能源車(chē)企一季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出爐！

在當(dāng)下，這個(gè)愈演愈熱的車(chē)企降價(jià)潮中，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得日益激烈，價(jià)格戰(zhàn)的席卷之下為了搶占更大的市場(chǎng)，眾多車(chē)企都卷入其中，究竟誰(shuí)會(huì)在此次汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷中敗下陣來(lái)，誰(shuí)又能搶占汽車(chē)市場(chǎng)更大的蛋糕成為很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

時(shí)間來(lái)到了四月份，很多新能源車(chē)企在最近公布了企業(yè)第一季度的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中比亞迪在第一季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)達(dá)到了55萬(wàn)輛左右，相較于往年的時(shí)期增長(zhǎng)了92.81%，理想，廣汽埃安與蔚來(lái)這些企業(yè)也在三月份的數(shù)據(jù)當(dāng)中出現(xiàn)了銷(xiāo)量回暖的情況，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所發(fā)布的最新信息中來(lái)看，在一月份至二月份的這一段期間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十的企業(yè)只有比亞迪呈現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)的局面，其他企業(yè)都是出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退出，汽車(chē)終端消費(fèi)活力仍舊沒(méi)有完全恢復(fù)，所以在第一季度的銷(xiāo)售期間，汽車(chē)行業(yè)掀起了非常龐大的價(jià)格降價(jià)潮，當(dāng)前的市場(chǎng)仍舊認(rèn)為各大車(chē)企降價(jià)的宣傳給很多消費(fèi)者帶來(lái)了濃郁的觀望情緒，大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為車(chē)企會(huì)在后續(xù)持續(xù)性降價(jià)，所以并不曾在此次降價(jià)潮當(dāng)中出手，整體的市場(chǎng)恢復(fù)速度遠(yuǎn)低于預(yù)期的數(shù)值。

不過(guò)從此次的燃油車(chē)降價(jià)潮中也可以看到，并未能對(duì)新能源車(chē)企造成一些影響，與之相反新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在開(kāi)年之際也有所回暖，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士來(lái)判斷，盡管多數(shù)車(chē)企在三月份實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量反彈的局面，但是還有很多的車(chē)企在此次的價(jià)格戰(zhàn)中出現(xiàn)了掉隊(duì)的局面，比如小鵬汽車(chē)，哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)掉隊(duì)的趨勢(shì)更加明顯。