任正非再次重申華為不造車(chē)：有效期是5年

華為集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，任正非再次發(fā)文強(qiáng)調(diào)華為不造車(chē)，而且強(qiáng)調(diào)了有效期是5年。除了強(qiáng)調(diào)不造車(chē)之外，任正非對(duì)于汽車(chē)上華為的標(biāo)志也有非常嚴(yán)格的要求，多次強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的整體外觀以及宣傳上不能使華為或者HUAWEI，并且重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了華為問(wèn)界，HUAWEIAITO不能使用。

任正非在2020年11月時(shí)，曾經(jīng)就華為不造車(chē)簽發(fā)了文件，進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。而且還非常嚴(yán)厲地表示，以后公司內(nèi)誰(shuí)要再敢說(shuō)造車(chē)，就是對(duì)公司造成了干擾，會(huì)將其調(diào)離崗位，另外尋找其他的崗位，在文章底部還標(biāo)明了會(huì)在此文章發(fā)布之日起立即生效，有效期是三年。

華為目前參與汽車(chē)業(yè)務(wù)的模式一共有三種，一種是作為汽車(chē)的零部件的供應(yīng)商。第2種形式是Huawei Inside，就是在相應(yīng)的汽車(chē)產(chǎn)品上使用全棧智能汽車(chē)解決方案。第3種模式就是華為智選的模式，也就是華為在造型設(shè)計(jì)，產(chǎn)品定義，營(yíng)銷(xiāo)，以及用戶(hù)體驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更多的參與，與車(chē)企的合作更為深入。

華為智選模式下所誕生的問(wèn)界品牌，在市場(chǎng)上引起了廣泛的關(guān)注。這一品牌從2021年誕生之后陸續(xù)發(fā)布了三款車(chē)型，分別是問(wèn)界M5，M7，和M5EV問(wèn)界在2022年交付的汽車(chē)量達(dá)到了7.5萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)品牌中是銷(xiāo)售量增長(zhǎng)最快的。

根據(jù)華為官方的數(shù)據(jù)顯示文件在2023年1月至2月累計(jì)交付的汽車(chē)是7980輛，與去年同期相比有所下滑，正是由于這種情況，使得華為進(jìn)一步的加強(qiáng)了對(duì)問(wèn)界品牌宣傳的介入。

AITO問(wèn)界在今年3月初時(shí)官方公眾號(hào)所發(fā)布的傳播頁(yè)面上的內(nèi)容都顯示HUAWEI問(wèn)界，在華為3月23日所舉行的春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，常務(wù)董事，智能汽車(chē)解決方案BU的CEO，以及消費(fèi)者BG的CEO余承東在表述中直接使用了華為問(wèn)界。

對(duì)于任正非，再次強(qiáng)調(diào)不能使用華為問(wèn)界一詞，華為方面給出的解釋就是為了避免外界再次誤解華為造車(chē)。