太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功（漸漸已接近商業(yè)化應(yīng)用）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功，漸漸已接近商業(yè)化應(yīng)用很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

　　7月30日發(fā)布消息，歷時(shí)近兩年研發(fā)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)，27日在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)——太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功。和I代相比，這款無(wú)人飛機(jī)的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時(shí)間等，都有了大幅提升，漸漸已接近商業(yè)化應(yīng)用。

　　“墨子Ⅱ型”設(shè)計(jì)翼展達(dá)15米，采用4臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲(chǔ)能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動(dòng)，飛行過(guò)程中無(wú)任何廢氣排放。此次首飛主要測(cè)試飛機(jī)的空氣動(dòng)力、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率、整機(jī)結(jié)構(gòu)、飛行穩(wěn)定性、操縱系統(tǒng)等。經(jīng)驗(yàn)證，該飛機(jī)氣動(dòng)效率高效。

　　和I代機(jī)型相比，“墨子Ⅱ型”的水平尾翼被移到機(jī)身下方，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的空中環(huán)境；光能轉(zhuǎn)換電能的效率從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業(yè)12小時(shí)。

　　據(jù)介紹，只要?dú)庀髼l件允許，太陽(yáng)能飛機(jī)在云層之上以較低速度巡航，可以在日間飛行的時(shí)候，一邊飛行一邊充電。該飛機(jī)有望在搶險(xiǎn)救災(zāi)、偵察通訊等領(lǐng)域應(yīng)用。

　　據(jù)悉，“墨子Ⅱ型”太陽(yáng)能飛機(jī)在完成后續(xù)性能測(cè)試后，將開(kāi)放同5G蜂窩設(shè)備商、移動(dòng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商合作，擴(kuò)大長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　7月30日發(fā)布消息，歷時(shí)近兩年研發(fā)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)，27日在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)——太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功。和I代相比，這款無(wú)人飛機(jī)的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時(shí)間等，都有了大幅提升，漸漸已接近商業(yè)化應(yīng)用。

　　“墨子Ⅱ型”設(shè)計(jì)翼展達(dá)15米，采用4臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲(chǔ)能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動(dòng)，飛行過(guò)程中無(wú)任何廢氣排放。此次首飛主要測(cè)試飛機(jī)的空氣動(dòng)力、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率、整機(jī)結(jié)構(gòu)、飛行穩(wěn)定性、操縱系統(tǒng)等。經(jīng)驗(yàn)證，該飛機(jī)氣動(dòng)效率高效。

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