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大家好,綜合小編來為大家講解下。救援隊救災(zāi)返程被卡收費近500元,莫要寒了救援人員的心很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
今年6月以來的強降雨,導(dǎo)致南方多地洪澇嚴重。在此背景下,如何動員社會力量參與救援,也成了各地抗洪救災(zāi)重要議題??删驮谶@兩天,一則民間公益救援隊救災(zāi)返程被收“過路費”的新聞,引發(fā)很多人的關(guān)注。
據(jù)媒體報道,7月10日,重慶市藍天救援隊在結(jié)束了對貴州銅仁松桃山體滑坡應(yīng)急救援工作的返程途中,一行六人在萬州區(qū)五橋收費站手持救災(zāi)證明被攔截,最后繳納496元過路費后才獲放行。對此,重慶萬州高速公路有限公司工作人員回復(fù)稱,不知道這一事情。截至目前,五橋收費站方面未正面回應(yīng)此事。
受惡劣天氣影響,南方不少地方變成一片澤國,許多地方也急需社會力量加入救災(zāi),紓困解難。像九江市江洲鎮(zhèn)就致信呼吁,稱當(dāng)?shù)貙嶋H全部可用勞動力不足1000人。當(dāng)此之時,專業(yè)民間救援力量的加入,對發(fā)動群策群力共同搶險救災(zāi)的意義不言而喻。
但重慶市藍天救援隊救災(zāi)返程被收“過路費”,很容易傷了社會救援力量的積極性,寒了救援人員的心——這類民間救援隊本就屬于自發(fā)性質(zhì)、資金有限,在完成持續(xù)多日的救援任務(wù)后,卻還要交費通行,難言合理。
事實上,類似“救援車輛被‘卡’在收費站”的事件并非個例。2018年,“神鷹救援隊抗擊‘山竹’,返程被卡湖南收費站”一事,就曾引起廣泛關(guān)注。針對此事,應(yīng)急管理部還曾專門研究修定搶險救災(zāi)車輛免收公路通行費的具體辦法,并且表示全社會都要支持社會救援力量參與應(yīng)急救援。
值得注意的是,屢屢陷入爭端的“社會車輛跨省救援,該不該免通行費”問題,現(xiàn)在也已經(jīng)有了統(tǒng)一的解決方案。2019年1月10日,交通運輸部、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好社會力量車輛跨省搶險救災(zāi)公路通行服務(wù)保障工作的通知》,其中就規(guī)定,參與救援的社會力量車輛,只需要網(wǎng)上申報并且通過應(yīng)急管理部門審核后,沿線收費站就應(yīng)免收車輛通行費。
雖然目前不知道,涉事救援隊是否申報并通過相關(guān)審核,但“申報-審核”也是為了確保被免的是救災(zāi)車輛,避免部分人打著救援車輛的名號去“蹭便宜”。既然作為受災(zāi)地的銅仁市松桃縣甘龍鎮(zhèn)人民政府都已給涉事救援隊開具了救援證明,為何萬州區(qū)五橋收費站卻仍不予免費放行?要知道,憑借這張證明,救援車輛在重慶其他區(qū)縣高速路口都被認可放行,貴州也是全省放行。
不管怎么說,該救援隊這次意想不到的返程被“攔”,于情于理,都不應(yīng)該。從情感上講,災(zāi)害無情,搶險救災(zāi)爭分奪秒,很多救援隊員也是出于熱心,自愿加入到抗洪救災(zāi)當(dāng)中,與之相比,涉事收費站的處理態(tài)度,未免顯得有些冷漠。
眼下,南方抗擊洪災(zāi)的形勢正嚴峻,面對來勢洶洶的汛情,需要強力動員和廣泛參與,全力以赴渡過難關(guān)。當(dāng)此之時,發(fā)生救援隊救災(zāi)返程被收“高速費”這樣的事,還是在應(yīng)急、交通等部門做了明確表態(tài)后,這顯然欠妥。接下來,希望此事得到妥善解決,也期望各地引以為戒,別讓類似的事情再次發(fā)生,也別給抗洪救災(zāi)添亂。
今年6月以來的強降雨,導(dǎo)致南方多地洪澇嚴重。在此背景下,如何動員社會力量參與救援,也成了各地抗洪救災(zāi)重要議題??删驮谶@兩天,一則民間公益救援隊救災(zāi)返程被收“過路費”的新聞,引發(fā)很多人的關(guān)注。
據(jù)媒體報道,7月10日,重慶市藍天救援隊在結(jié)束了對貴州銅仁松桃山體滑坡應(yīng)急救援工作的返程途中,一行六人在萬州區(qū)五橋收費站手持救災(zāi)證明被攔截,最后繳納496元過路費后才獲放行。對此,重慶萬州高速公路有限公司工作人員回復(fù)稱,不知道這一事情。截至目前,五橋收費站方面未正面回應(yīng)此事。
受惡劣天氣影響,南方不少地方變成一片澤國,許多地方也急需社會力量加入救災(zāi),紓困解難。像九江市江洲鎮(zhèn)就致信呼吁,稱當(dāng)?shù)貙嶋H全部可用勞動力不足1000人。當(dāng)此之時,專業(yè)民間救援力量的加入,對發(fā)動群策群力共同搶險救災(zāi)的意義不言而喻。
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