頭銜:2022年汽車動力電池瀕臨拐點,比亞迪的刀片電池能緩解動力電池供應(yīng)

大家好，小科來為大家解答以上問題。2022年汽車動力電池瀕臨拐點，比亞迪的刀片電池能緩解動力電池供應(yīng)這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/莫婷婷)2008年，比亞迪董事長王傳福定下“堅持使用磷酸鐵鋰電池”的戰(zhàn)略，并于2020年推出采用磷酸亞鐵鋰技術(shù)的刀片電池，首次搭載在“漢”車型上，如今王朝系列多款車型都已搭載刀片電池。

2、今年2月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝載量超過三元鋰電池。

3、具體來說，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量為20.1GWh，三元電池的產(chǎn)量為11.6GWh，前者是后者的兩倍。從裝載量來看，磷酸鐵鋰電池合計7.8GWh，同比增長247.3%；三元電池合計5.8GWh，同比增長75.6%。

4、也可以看出，王傳福在2008年就制定了戰(zhàn)略層面。

5、大家猜猜在鎳等動力電池材料價格不斷上漲的情況下，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池能否緩解汽車動力電池的供應(yīng)？

6、如果是這樣的話，磷酸鐵鋰電池也將在2022年備受關(guān)注，所以比亞迪今年實現(xiàn)年產(chǎn)能350萬的目標(biāo)也是看到了市場的需求。

7、比亞迪的刀片電池能否解鎖三元鋰動力電池的供應(yīng)，取決于磷酸鐵鋰電池本身。

8、與傳統(tǒng)三元電池相比，刀片電池使用的主要材料有磷、鐵、鋰等?？梢栽谝欢ǔ潭壬暇徑庀∮匈F金屬卡脖子的問題。

9、產(chǎn)能方面，東吳證券報告顯示，2020年磷酸亞鐵鋰產(chǎn)能34.7萬噸，產(chǎn)量13.31萬噸，進口量0.03萬噸。

10、預(yù)計2021年需求約26.5，2022年需求約51萬噸。

11、相比之下，2021年原生鎳產(chǎn)量為70.69萬噸，需求為155.83萬噸。

12、值得注意的是，德國納米、湖南宇能等國內(nèi)廠商正在擴建的磷酸亞鐵鋰項目超過40個。預(yù)計全面落地將帶來500萬噸以上的產(chǎn)能。

13、所以磷酸鐵鋰電池可能會緩解原料供應(yīng)，即使后期電動車、儲能等消費市場發(fā)展不及預(yù)期，也會出現(xiàn)局部產(chǎn)能過剩。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。