電池管理芯片對新能源車的重要作用

大家好，小科來為大家解答以上問題。電池管理芯片對新能源車的重要作用這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、在“2021國際汽車電子創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，大唐恩智浦高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師劉歡歡在新能源汽車論壇上發(fā)表了題為《電池管理芯片技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源行業(yè)變革》的主題演講，從三個方面介紹了電池管理芯片對新能源汽車的重要作用：

2、管理電池芯片的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。

3、電池管理芯片在電動汽車電池安全中的作用和性能

4、管理芯片如何解決電池安全痛點，給行業(yè)帶來改變？

5、上一期我們闡述了第一個方面，即電池管理芯片的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。點擊下圖查看：

6、本文將圍繞“電池管理芯片在電動汽車電池安全中的作用和性能”展開。

7、對于電池安全，還有很多問題需要解決。

8、據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2016-2020年期間，電動車火災(zāi)仍時有發(fā)生，尤其是2019-2020年期間，車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的火災(zāi)比例攀升至40%，這也直接說明目前的BMS系統(tǒng)無法有效預(yù)測安全事故，乘員的安全仍在受到威脅。

9、那么如何才能提高電池安全性呢？

10、對此，劉歡歡表示，這需要全產(chǎn)業(yè)鏈的配合。

11、首先，電池廠需要設(shè)計更安全的單體電池。材料、設(shè)計、制造都需要嚴(yán)格控制，盡量達到零缺陷的標(biāo)準(zhǔn)，但顯然這在目前的情況下很難實現(xiàn)。

12、其次，包廠需要根據(jù)現(xiàn)有方案提供電池故障后的被動保護，最大限度保證乘客的安全。

13、最后，對于電池管理系統(tǒng)廠商和芯片廠商來說，有必要在電池故障發(fā)生之前進行預(yù)測，對即將發(fā)生的故障進行預(yù)警。

14、我們的目標(biāo)是通過熱失控預(yù)警和電池失效預(yù)測，在故障發(fā)生前很長一段時間內(nèi)給出預(yù)警，即預(yù)測的風(fēng)險以“天/周”為單位。而目前的電池管理系統(tǒng)技術(shù)只能監(jiān)測電壓、溫度、壓力或氣體等參數(shù)，不足以起到預(yù)警作用。

15、根據(jù)GB38031安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，大唐恩智浦進行了相應(yīng)的熱失控實驗，對電池端部進行局部加熱，在電池的三個不同位置放置溫度傳感器，分別對應(yīng)加熱塊處的溫度感測、近點溫度感測和遠(yuǎn)點溫度感測。

16、通過試驗，得出以下結(jié)論：

17、電池電壓不能用于有效地警告電池?zé)崾Э?。在熱失控過程中，只有當(dāng)溫度超過300oC，電池處于爆炸邊緣時，電池電壓才會明顯下降。

18、電池單體的表面溫度用于熱失控的預(yù)警，受監(jiān)測點位置的影響較大。由于物理熱傳導(dǎo)和系統(tǒng)散熱的影響，溫度感很可能無法反映過熱，而且在市面上的大多數(shù)電池管理方案中，并不是每個電芯都配備了溫度感。

19、電池表面溫度用于熱失控的預(yù)警，存在較大的時滯。由于物理熱傳導(dǎo)和系統(tǒng)散熱的影響，通過溫度監(jiān)測檢測熱故障會有一分鐘的延遲。

20、壓力/煙霧傳感器用于熱失控的早期預(yù)警，也存在實時挑戰(zhàn)。這項工作的原理是：首先電芯內(nèi)部發(fā)生過熱，熱量積累到一定程度，電芯內(nèi)部壓力上升，然后繼續(xù)積累。當(dāng)壓力達到泄壓閾值時，泄壓閥打開，壓力傳感器和煙霧傳感器報警。

21、所以它們只是對熱失控的確認(rèn)，而不是警告。

22、在下一篇文章中，我們將圍繞“電源管理芯片如何解決電池安全痛點，給行業(yè)帶來改變”總結(jié)上述測試結(jié)果，敬請期待！

23、原標(biāo)題：電池管理芯片技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)變革(二)

24、來源：【微信微信官方賬號：大唐恩智浦半導(dǎo)體】歡迎添加關(guān)注！請注明文章出處。

25、支票

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。