20輛小型SUV中有19輛未能在IIHS的新側(cè)面碰撞測(cè)試中執(zhí)行

為了解決繼續(xù)導(dǎo)致死亡的高速碰撞問題，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)引入了更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測(cè)試。然而，為新細(xì)分市場(chǎng)測(cè)試的第一組小型SUV返回了令人失望的結(jié)果，在20個(gè)條目中只有一個(gè)模型獲得了良好的評(píng)價(jià)。根據(jù)IIHS的說法，這并不令人意外。

“顯然，這些結(jié)果不是很好，但它們符合我們采用這種更嚴(yán)格測(cè)試時(shí)的預(yù)期，”IIHS高級(jí)研究工程師貝基穆勒說。穆勒的研究為新的測(cè)試協(xié)議奠定了基礎(chǔ)——一如既往地以安全的名義。

在測(cè)試的車型中，只有馬自達(dá)CX-5獲得了良好的評(píng)價(jià)。九輛車獲得了可接受的評(píng)級(jí)：奧迪Q3、別克安可、雪佛蘭Trax、本田CR-V、日產(chǎn)Rogue、斯巴魯森林人、豐田RAV4、豐田Venza和沃爾沃XC40。

然而，雪佛蘭Equinox、福特Escape、GMCTerrain、現(xiàn)代圖森、吉普指南針、吉普叛徒、起亞獅跑和林肯海盜船等八款車型獲得了邊緣評(píng)級(jí)，而本田HR-V和三菱EclipseCross獲得了較差的評(píng)級(jí)。

測(cè)試的所有車型都是2021年的車型，除了歐藍(lán)德，它跳過了2021年的車型年，因此測(cè)試了2020年的車型。IIHS表示，除了Compass和Tucson之外，所有評(píng)級(jí)都將延續(xù)到2022車型年，例如上圖畫廊中的2022MazdaCX-5。

更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測(cè)試的更新包括更重的障礙物以更高的速度行駛以模擬撞擊車輛。障礙物現(xiàn)在重4,180磅(1,896公斤)，接近現(xiàn)代中型SUV的重量。它將以每小時(shí)37英里(每小時(shí)60公里)的速度撞擊測(cè)試車輛。

值得注意的是，在2003年推出的原始側(cè)面碰撞測(cè)試中，障礙物重3,300磅(1,497千克)，以31英里/小時(shí)(50公里/小時(shí))的速度撞擊測(cè)試車輛。