寶馬概念車從2040年開始預覽更可持續(xù)生產的汽車

大大小小的汽車制造商都開始向只生產電動汽車過渡。這將是一個長達數(shù)年的過程，很容易被推遲，盡管目標是幫助減少溫室氣體排放。對于寶馬來說，這意味著不僅僅是制造電動汽車。這家汽車制造商有很大的想法來改造汽車的整個生命周期，包括供應鏈，使其比今天更可持續(xù)、更高效，其中包括使用回收材料。

我們將在下周的慕尼黑車展上看到該計劃的第一個項目，屆時該公司將推出BMW i Vision Circular 概念車。寶馬稱其為“有遠見的汽車”，旨在滿足公司的四項既定原則：Re:think、Re:duce;再：使用，再：循環(huán)。這些是其循環(huán)經(jīng)濟理念的基礎。這個概念將想象汽車在 2040 年會是什么樣子，同時體現(xiàn)該品牌成為最可持續(xù)——“優(yōu)質”——汽車制造商之一的目標。

預告圖實際上并未顯示車輛，盡管我們確實看到了一堆用過的材料投射出汽車形狀的陰影。我們預計這就是寶馬將首次亮相的，它看起來像一個緊湊的三門掀背車。它有一個光滑的前部，引擎蓋流入擋風玻璃，以獲得更好的空氣動力學和效率。不要指望這個小汽車的 M 變體。寶馬的想法是減少對新材料的依賴，這會消耗更多資源并產生更多有害排放物。

該公司正在為自己設定更大的目標，因為它推出了更大的想法。該公司希望將全球二氧化碳排放量減少 50%2到 2030 年的排放量，同時將汽車在其生命周期中的排放量減少 40%。寶馬計劃通過在 10 年內銷售 1000 萬輛電動汽車來實現(xiàn)這一目標。寶馬計劃的循環(huán)經(jīng)濟部分包括將二次(回收)材料的使用率提高到 50%。

汽車循環(huán)經(jīng)濟的想法是一個大膽的想法，盡管它有幾個復雜之處。不正確的回收過程可能會降低材料的質量，使其無法再用于汽車制造。由于必須采購電池生產所需的高含量鈷、鎳、鋁和其他商品，電動汽車本身也存在問題。也許循環(huán)經(jīng)濟真正成為現(xiàn)實還需要 20 年的時間。