建立公司建立汽車的公司

如果你想知道世界汽車工業(yè)的狀況，請向公司老板詢問是否安裝了許多生產線，并將工廠轉移到全球各地。

“自2014年以來，我們的年營業(yè)額翻了一番：從2014年的6000萬英鎊增加到2018年的1.2億英鎊，”Beck&Pollitzer首席執(zhí)行官Andrew Hodgson說。“這一增長的一半來自汽車行業(yè)。英國是我們最大的單一市場，但受到該國蓬勃進展的經濟和貿易關稅前景的鼓勵，我們正在擴大我們在美國的卡羅萊納州和內華達州以及整個歐洲，以及土耳其和印度的業(yè)務。

貝克和波利茲澤?你可能已經看到了那些巨大的移動式起重機的側面，這些移動式起重機是用于嚴峻舉重的。例如，2011年，它是一臺B&P起重機，在修復過程中將桅桿放回到卡蒂薩克島，2005年，還有一隊B&P起重機吊起自動扶梯，升降機進入希思羅機場5號航站樓。

它已經提升，移動和存放了155年的東西;事實上，自1863年以來，公司由Sigismund Pollitzer和John Beck創(chuàng)立。在接下來的100年里，它的起重機，碼頭和倉庫在倫敦南華克的泰晤士河畔占主導地位。

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B&P是英國戰(zhàn)后重建工作的核心，確保機器和材料到達他們需要的地方。1985年，它進入汽車行業(yè)，在日產英國安裝新車身和沖壓車間。四年后，它在Rover Group的Longbridge工廠安裝了一臺5000噸的Hitachi Zosen印刷機。在接下來的二十年中，它與大多數(shù)歐洲和日本的汽車創(chuàng)造商合作，包括豐田公司在其新的Burnaston工廠的建設，以及在Hams Hall的寶馬，以及公司搬遷其Mini和Rover 75車身店。

最近，在2013年，它為捷豹路虎和東北部的EV電池生產線安裝了一條主要的新裝配線。在美國，它正在為主要的電動汽車創(chuàng)造商安裝新的電池線。在接下來的幾年里，該公司計劃在全球范圍內擴展其汽車業(yè)務。

“整容和模型改變是我們的面包和黃油，但在未來幾年，它將是電氣化，新型號，傳動系統(tǒng)，電池設備和隨后的材料將有助于推動我們的業(yè)務，”霍奇森說。

“從內燃機到電氣化的整個過程將改變整個供應鏈，我們將在那里，定位和安裝。”

在英國脫歐產生的所有陰霾和厄運之后，在英國這樣一個偉大的成功故事的存在下感到溫暖。B&P在18個國家(從美國到俄羅斯)的23個辦事處擁有800名員工和1000名承包商。它與世界上許多汽車創(chuàng)造商建立了長期的合作關系。與供應商一樣，為Comau(生產線系統(tǒng))，小松(壓力機，銑床和鈑金機)和Aida(沖壓機)等公司運輸和安裝生產線機械。

“在一臺10米高的印刷機頂部安裝150噸的'皇冠'，只需要我們自己擁有的幾家公司的技能和設備，”霍奇森說。“我們目前正在俄羅斯完成這項工作，只是因為我們不得不首先拆除舊皇冠這一事實而復雜化......”

這是我第二次見到B&P的老板。第一次是在幾周前在M25的South Mimms服務站，當時我正在報道位于那里的特斯拉增壓器?；羝嫔呀浀诌_希特羅和美國的特斯拉Model S，他剛剛與一家歐洲主要汽車創(chuàng)造商達成協(xié)議，在其位于卡羅萊納州的工廠安裝新的裝配線。

好奇，我答應我會跟上他，以了解更多關于肯定是你從未聽說過的最重要和最重要的英國汽車業(yè)務之一。

“這令人沮喪，”他告訴我最終我們在B&P的達特福德總部見面。“汽車創(chuàng)造商喜歡將卡片放在胸前，因此我們不會談論具體的合同和客戶。”