價格戰(zhàn)下的品牌形象滑落——探析其最新促銷策略和市場反應

特斯拉在今年初率先引發(fā)了一場價格戰(zhàn)，而如今他們似乎對這種策略玩得十分得心應手。6月16日，特斯拉在中國市場推出了針對Model 3的限時促銷政策。只要在6月16日至6月30日期間購買現(xiàn)車的Model 3后輪驅(qū)動版并完成交付，消費者可以享受8000元VB凹陷補貼和優(yōu)惠按揭利率。這一舉措被認為是特斯拉為即將上市的新款Model 3清庫存。

特斯拉Model 3的促銷活動剛剛結束幾天，7月1日，特斯拉又推出了兩款高端車型的現(xiàn)車促銷政策。根據(jù)該政策，消費者只需購買現(xiàn)車的全新Model S和Model X兩款車型，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

根據(jù)新的價格調(diào)整，Model S雙電機全輪驅(qū)動版的起售價為77.39萬元，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版的起售價為98.89萬元；Model X雙電機全輪驅(qū)動版的現(xiàn)車價為86.39萬元，Model X Plaid三電機全輪驅(qū)動版的現(xiàn)車價為101.39萬元。此外，特斯拉還鼓勵老車主推薦親友購車，成功引薦下訂或復購Model S和Model X，并在有效期內(nèi)提車的車主可獲得48000分積分。然而，這次特斯拉的降價或價格戰(zhàn)在市場上并沒有引起太多波瀾，甚至在互聯(lián)網(wǎng)上也沒有引發(fā)太多相關討論。為什么會這樣呢？原因很簡單，特斯拉之前頻繁通過調(diào)整售價來調(diào)節(jié)現(xiàn)車庫存，但這主要集中在Model 3和Model Y這兩款暢銷車型上。而這次調(diào)整價格的是不走量且關注度較少的高端車型Model S和Model X。

一開始，特斯拉將高性能純電動轎車引入中國市場，并定價接近百萬元。這給人們留下了對該品牌高端形象的印象。此外，特斯拉與硅谷鋼鐵俠馬斯克的捆綁營銷在過去十年間成功地塑造了特斯拉的品牌形象。無論是馬斯克曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)項目PayPal，還是他立志登上火星的SpaceX，都為特斯拉提供了巨大的品牌光環(huán)加成。然而，隨著特斯拉在中國本土生產(chǎn)的推進以及主銷車型更加面向大眾市場的定位，加上持續(xù)的成本控制和降價策略，特斯拉的品牌形象逐漸失去了往日的光芒。