如何解決和預(yù)防本田奧德賽燒機油問題

之前一直在探討大眾車燒機油，大家可能覺得沒什么可奇怪的。但當(dāng)了解到連本田奧德賽也存在燒機油問題時，可能會讓人感到意外。其實，不光是本田，任何一輛車只要保養(yǎng)不科學(xué)，都會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

那么，如何才能進行科學(xué)的保養(yǎng)呢？首先，要選擇質(zhì)量可靠的機油和汽油，并保持合理的更換周期。此外，還要定期使用PNF技術(shù)的清潔劑來清潔汽油油路。雖然購買便宜的產(chǎn)品沒有錯，但要看買的是什么。

對于發(fā)動機的養(yǎng)護這樣重要的事情，我們絕對不能大意。采購養(yǎng)護產(chǎn)品時要選擇可靠的渠道。下面是關(guān)于奧德賽燒機油問題的原因和檢查注意事項。

奧德賽燒機油的原因及檢查注意事項：

第一，單向閥損壞。這是比較常見但容易被忽視的問題。在7-12萬公里的里程范圍內(nèi)，單向閥可能出現(xiàn)老化失效，導(dǎo)致大量機油的消耗。有一種簡單的土方法可以檢查單向閥，但只能驗證單向閥是否完全損壞，不能作為單向閥初期負(fù)壓數(shù)值差異的依據(jù)。需要拆下缸蓋才能檢查單向閥初期損壞情況。

第二，氣門油封老化。個別車輛由于機油更換不及時或使用質(zhì)量差的機油，氣門油封會提前老化。在保養(yǎng)周期過長的情況下，燃燒的灰分物進入機油過多，即使機油質(zhì)量再好也難以承受。酸性的油泥會腐蝕氣門油封。市面上除了個別車型，氣門油封正常情況下在幾萬或十萬公里時才會老化，奧德賽的氣門油封老化的概率不大。一旦在十幾萬公里發(fā)現(xiàn)該車氣門油封老化，一定是機油養(yǎng)護不當(dāng)導(dǎo)致的，打開缸蓋可以發(fā)現(xiàn)油泥嚴(yán)重，需要更換原廠的氣門油封。

第三，活塞環(huán)堵塞刮油不干凈燒機油。不管是小孔徑活塞環(huán)還是波浪大孔徑的活塞環(huán)，都會被堵塞導(dǎo)致燒機油問題?；钊?shù)姆e碳多和少都會導(dǎo)致堵塞活塞環(huán)，從而燒機油。

第四，缸壓和缸壁測試檢查。由于長期機油使用不當(dāng)以及油路清潔不及時，在機油和燃燒爆震的影響下，活塞環(huán)的氣環(huán)會逐步形成竄口狀態(tài)，此時缸壓不正常，需要拆開活塞更換新的環(huán)體。一般日系車的缸壁磨損程度不會太嚴(yán)重，通過內(nèi)窺鏡檢查缸壁就可以排查。除非使用了假機油，這是另外一種情況。

第五，機油粘度選擇要科學(xué)。很多車主容易忽視這一點。使用20粘度機油的奧德賽不要使用更高粘度的機油。在遇到燒機油問題后，嘗試更換高粘度機油可能導(dǎo)致發(fā)動機損壞。渦輪增壓發(fā)動機還可能損壞增壓器。同時，更換為40粘度機油后，有些車輛的機油消耗反而更大。這主要是因為40粘度機油的油膜更厚，在精密發(fā)動機上，刮油環(huán)刮取高粘度機油的能力明顯不如適配的20粘度機油強。因此，除非發(fā)動機非常老舊，近8-10年內(nèi)的發(fā)動機在燒機油問題后使用高粘度機油更容易導(dǎo)致更大的機油消耗和發(fā)動機損壞。

解決奧德賽燒機油的方法：

在確認(rèn)單向閥、氣門油封和缸壓沒有問題的前提下，不需要進行大修。只需通過PNF技術(shù)的修復(fù)劑添加到油箱和機油中，可以疏通活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題。這種方法不需要拆解發(fā)動機，也無需額外花費時間成本。如果發(fā)動機的缸壓和缸壁有問題，大部分情況需要拆解發(fā)動機進行維修，請不要使用以上方法。

如何預(yù)防奧德賽燒機油問題：

首先，機油更換周期不要過長。長時間使用的底殼機油在高溫作用下會逐漸碳化，堵塞刮油環(huán)從而導(dǎo)致燒機油。這些物質(zhì)還會影響到單向閥、氣門油封和正時鏈條等部件，造成更大的損害。

其次，要定期清潔油路，使燃燒保持良好狀態(tài)，減少積碳的產(chǎn)生。高溫下發(fā)動機的作用加速了燒機油問題的出現(xiàn)。

此外，還要重視冷凝器、水箱等降溫配件的定期清潔以及清理進氣道上的積碳。

最后，不要忽視使用高品質(zhì)的空氣濾芯、機油濾芯和定期更換汽油濾芯。

只要我們做到以上幾點，就能避免奧德賽燒機油問題的發(fā)生。做好發(fā)動機的養(yǎng)護工作，讓我們的車輛遠離燒機油的困擾。