AITO問(wèn)界創(chuàng)下10萬(wàn)輛整車(chē)下線，下一目標(biāo)：月銷(xiāo)10萬(wàn)！

根據(jù)華為的支持，AITO問(wèn)界于5月27日在重慶賽力斯兩江智慧工廠迎來(lái)了第10萬(wàn)輛整車(chē)的下線，標(biāo)志著這家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)取得了重要的里程碑。這一成就被認(rèn)為是超越了10萬(wàn)輛的"生死線"，為AITO問(wèn)界的生存奠定了基礎(chǔ)。

在官方的宣傳中，AITO問(wèn)界被宣稱(chēng)為最快達(dá)到10萬(wàn)輛整車(chē)下線的車(chē)企。

確實(shí)，與其他造車(chē)新勢(shì)力如"蔚小理"相比，AITO問(wèn)界在首年的交付表現(xiàn)非常出色。在整個(gè)2022年，AITO問(wèn)界的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)7.8萬(wàn)輛。

然而，受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市"降價(jià)潮"的影響，AITO問(wèn)界在2023年的銷(xiāo)量出現(xiàn)了一定程度的下降。不過(guò)，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東明確表示，長(zhǎng)期來(lái)看，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的車(chē)企很難生存下去，只有沒(méi)有實(shí)力的人才會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在于提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

余承東還表示，AITO問(wèn)界15個(gè)月內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)輛的下線標(biāo)志著用戶(hù)對(duì)其的認(rèn)可和信任。

關(guān)于華為造車(chē)的問(wèn)題，余承東再次強(qiáng)調(diào)不造車(chē)怎么行？不造車(chē)怎么活下來(lái)？華為必須參與造車(chē)。他明確解釋道華為不會(huì)獨(dú)自造車(chē)，而是與賽力斯等車(chē)企合作共同打造最優(yōu)秀的車(chē)輛。他補(bǔ)充說(shuō)華為與賽力斯的合作是長(zhǎng)期且堅(jiān)定的。

通過(guò)余承東的講話，我們可以明顯感受到華為對(duì)AITO問(wèn)界以及造車(chē)行業(yè)的態(tài)度，這也否定了網(wǎng)上關(guān)于華為和賽力斯合作不利的傳言。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海在講話中表示，雙方的合作將會(huì)越來(lái)越深入，為用戶(hù)提供更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價(jià)值。

客觀來(lái)說(shuō)，盡管目前AITO問(wèn)界在銷(xiāo)量上遇到了一些瓶頸，但就整體市場(chǎng)表現(xiàn)而言，作為后來(lái)者的AITO問(wèn)界也算得上是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的佼佼者。

畢竟，AITO問(wèn)界面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是理想、特斯拉等強(qiáng)勁對(duì)手。隨著搭載華為ADS 2.0高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界M5智駕版車(chē)型于今年4月上市，大型SUV問(wèn)界M9也即將上市。余承東稱(chēng)贊這款車(chē)是1000萬(wàn)元以?xún)?nèi)能買(mǎi)到的最佳SUV。

接下來(lái)，AITO問(wèn)界將努力實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛的目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，到2026年，AITO問(wèn)界的新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到100萬(wàn)輛。

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