微型電動(dòng)車市場遇冷：銷量持續(xù)下滑，飽和趨勢明顯

近期，微型電動(dòng)車市場出現(xiàn)了明顯的銷量下滑現(xiàn)象，這使得曾經(jīng)的低速電動(dòng)車領(lǐng)軍品牌雷丁汽車申請破產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度微型電動(dòng)車的銷量同比下降了四成，呈現(xiàn)出銷量的滑鐵盧。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)因素影響，今年1月份微型電動(dòng)車銷量急劇下跌至4萬輛以下，同比暴跌六成。盡管2月份銷量有所回升，但仍未突破6萬輛，甚至沒有超過去年任何一個(gè)月份的銷量，相比去年同期下滑了10%。到了3月份，微型電動(dòng)車銷量進(jìn)一步減少至約5.7萬輛，同比下跌近五成。今年1-3月，微型電動(dòng)車的累計(jì)銷量約為15.1萬輛，同比增速為-42.9%，在新能源細(xì)分市場上的市場份額也下滑至11.5%。

然而，與微型電動(dòng)車市場不同，今年一季度整體新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出22.7%的增長。微型電動(dòng)車市場的嚴(yán)重下滑似乎與整體新能源汽車市場的快速發(fā)展形成鮮明對比，讓人不禁對老頭樂的前景產(chǎn)生疑慮。

實(shí)際上，微型電動(dòng)車市場銷量的低迷在2022年第四季度已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，微型電動(dòng)車的銷量增速已經(jīng)放緩至個(gè)位數(shù)的2.3%；到了2022年11月，銷量增速轉(zhuǎn)為負(fù)增長，達(dá)到了19.5%；在2022年12月，各大汽車品牌的沖量之下，微型電動(dòng)車的銷量同比增速更是下降至29.1%，從而使得其在新能源細(xì)分市場的市場份額由2022年初的26.3%下降至14.1%。

具體到車型銷量上，今年第一季度即使是熱門的微型電動(dòng)車銷量也普遍出現(xiàn)了20%以上的同比下滑。被譽(yù)為神車的五菱宏光MINI EV一季度銷售約7萬輛，同比下降26.31%。QQ冰淇淋、小螞蟻和奔奔E-Star等車型的銷量更是同比暴跌65%以上。如果不是去年上市的長安Lumin和熊貓MINI等新車型的助力，微型電動(dòng)車在第一季度的銷量可能會(huì)更為慘淡。

業(yè)內(nèi)人士表示，從市場層面來看，一個(gè)細(xì)分市場在經(jīng)歷了銷量大爆發(fā)后，往往會(huì)趨于飽和，銷量發(fā)展會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定甚至下滑。

根據(jù)新能源汽車各級(jí)別細(xì)分市場的增速數(shù)據(jù)來看，今年1-3月除了A級(jí)車微跌6.8%之外，A00級(jí)電動(dòng)車的跌幅最大，高達(dá)42.0%，而其他級(jí)別則呈現(xiàn)增長態(tài)勢。這表明微型電動(dòng)車市場的消費(fèi)似乎確實(shí)出現(xiàn)了飽和，因?yàn)橹饕M(fèi)群體以老年人為主，其購買力是有限的。

展望未來，微型電動(dòng)車可能會(huì)進(jìn)一步降溫，因?yàn)槠涫艿嚼m(xù)航里程短和市場消費(fèi)人群較少等因素的影響。更多的年輕消費(fèi)者更傾向于續(xù)航里程更長、乘坐空間更舒適的車型。微型電動(dòng)車的發(fā)展只能依賴于特定的消費(fèi)群體。