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長安CS15怎么樣及長安CS15性價比高嗎

2022-09-12 08:47:02 編輯:晏辰致 來源:
導(dǎo)讀 作為四大汽車集團(tuán)之一的長安汽車,一改低調(diào)作風(fēng),在本次大會上高調(diào)出場,長安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸動ET、逸動EV460等車型在會議期...

作為四大汽車集團(tuán)之一的長安汽車,一改低調(diào)作風(fēng),在本次大會上高調(diào)出場,長安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸動ET、逸動EV460等車型在會議期間齊齊亮相,特別是首次亮相的CS15E-pro,更是圈粉無數(shù)。CS15E-pro的驚艷亮相,也使長安新能源超低能耗技術(shù)成為人們關(guān)注的熱點。接下來,高氏觀市就為您揭秘長安新能源的硬核實力。

CS15E-pro實力圈粉,重新定義小型SUV標(biāo)桿在大會現(xiàn)場,長安CS15E-pro吸引了無數(shù)眼球。這款頗具未來感的車型,強大的氣場足以瞬間俘獲眾多的年輕人。這款經(jīng)過全新設(shè)計的新能源車,在充分延續(xù)新款長安CS15燃油版車型設(shè)計精華的同時,在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。海浪紋造型的一體式前臉設(shè)計,搭配極簡的鋼琴黑格柵,賦予CS15E-pro前臉酷勁十足的沖擊感。搭配靚麗的橄欖綠裝飾條,不僅富有蓬勃不息的青春活力,也在昭示著它的新能源屬性。犀利的前大燈總成,極具現(xiàn)代美學(xué)質(zhì)感,與前衛(wèi)的熏黑尾燈遙相呼應(yīng)。值得一提的是,CS15E-pro車尾采用了國際流行的撞色晶體貫穿式尾背設(shè)計,前后大燈的設(shè)計上均帶有突破性的前衛(wèi)設(shè)計,和諧統(tǒng)一且自成風(fēng)格。車身側(cè)面,CS15E-pro采用了分段式立體腰線設(shè)計,這樣設(shè)計的最大好處,就是可以讓平淡的側(cè)面線條,更為具有延展性和立體感。當(dāng)然,位于車門底部的橄欖綠裝飾條依然搶眼,與深色裝飾板與輪眉一直向兩端延伸,與前后保險杠形成一個整體,搭配16寸鐮刃式輪轂,即便靜止不動,也會讓人覺得CS15E-pro銳勁不凡,英氣十足。打開車門,仿佛置身未來世界之中。CS15E-pro將未來美學(xué)發(fā)揮到了極致,超纖皮質(zhì)多功能方向盤、隱藏式貫穿出風(fēng)口、游艇式換擋桿和電子手剎的極簡理念,以及充滿創(chuàng)造性的回旋鏢形副儀表臺,打造出極簡風(fēng)的mix科技美感??臻g表現(xiàn)上,CS15E-pro全車多達(dá)38處儲物空間,后排座椅可以百分百完全放平,后備箱容積可從230L暴增至1200L!僅從設(shè)計層面來看,就可知長安CS15 E-Pro有顏更有料,已經(jīng)讓不少人見之便成“忠粉”??梢灶A(yù)期的是,自帶重新定義小型SUV標(biāo)桿勢頭的CS15 E-Pro,在11月25日上市后,必將為新能源汽車市場帶來一股綠色的清流。CS15 E-Pro吸睛,長安新能源技術(shù)更值得關(guān)注時下,政策補貼的退坡,使新能源汽車市場的形勢愈加嚴(yán)峻,因此,各車企必須為硬著陸做足準(zhǔn)備,新能源汽車發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到技術(shù)、研發(fā)和質(zhì)量上成為必然的結(jié)果。事實上,早在2011年,長安汽車便已頗具瞻性地介入到了新能源汽車產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā),只不過低調(diào)的長安汽車,并沒有過多地對研發(fā)進(jìn)展予以傳播。但不宣傳并不代表沒有成果,實際上,長安新能源憑借長安汽車的優(yōu)勢資源,在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、使用和補給領(lǐng)域的多項成果,已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。正如本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的主題 “共建生態(tài) 智領(lǐng)未來——開啟汽車新時代”,伴隨著CS15 E-Pro的驚艷亮相,浮出水面的長安新能源生產(chǎn)、使用和補給領(lǐng)域多項技術(shù),已經(jīng)宣告了新能源汽車新時代的到來。首先,作為電動車功能的底層構(gòu)架體系,經(jīng)過多年的發(fā)展,長安新能源已經(jīng)發(fā)展到基于域控制的第三代域電子電氣架構(gòu)。第三代域電子電氣架構(gòu)可將一系列功能整合到一個域中,特點是功能集成度更高,控制器數(shù)量更少,連接線束更少,所對應(yīng)的成本也更低。這也就意味著,長安新能源在域電子電氣架構(gòu)方面,有著高起點、高集成度的特征,對于行業(yè)而言,其在技術(shù)層面走在了國內(nèi)同行的前列,而對于用戶來說,將享受到更先進(jìn)、更可靠的新能源汽車產(chǎn)品。其次,經(jīng)過十余年的研究,長安智慧芯也發(fā)展到第三代并應(yīng)用于量產(chǎn)。長安智慧芯相當(dāng)于汽車的大腦,可以采集電機控制系統(tǒng)信號、電池管理系統(tǒng)信號、加速踏板信號和其他部件信號,從而對駕駛員的駕駛意圖做出綜合分析和迅速響應(yīng)。與此同時,長安智慧芯還可全面監(jiān)控下層的各控制器的控制信號,對汽車的正常行駛、電池能量管理、故障診斷與處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等起到關(guān)鍵作用。通俗地說,就是長安的智慧芯技術(shù),具備了高度智能化、自動化的屬性,在實際出行時可成為很多駕駛行為的“總代理”,為用戶帶來更安全、更便捷的體驗。一般來說,車輛的智慧進(jìn)入系統(tǒng),是人與車最關(guān)鍵的連接方式,而長安新能源在這方面的技術(shù)能力,已經(jīng)達(dá)到了可以通過駕乘者的指紋、臉譜、手環(huán)、藍(lán)牙等任何能表征車主身份的進(jìn)行識別的水平。也就是說,通過更加簡單便利且嚴(yán)密可靠的識別驗證,用戶便可進(jìn)入到車內(nèi),當(dāng)駕乘者進(jìn)入車內(nèi)落座后,車內(nèi)的座椅、方向盤及后視鏡,都可自動進(jìn)行調(diào)節(jié),極大程度減少了駕乘者進(jìn)入汽車后的操作步驟,使用車生活更加便捷。對于新能源汽車來說,整車低能耗開發(fā)是所有車企共同的、重點的研發(fā)方向,長安新能源超低能耗技術(shù)的亮相,則意味著該項技術(shù)不再局限于理論上的研討,而是進(jìn)入了實質(zhì)性的量產(chǎn)階段。當(dāng)然,這對車企的研發(fā)制造能力要求極高,而長安新能源從降低能耗和提升效率兩方面入手,輔以系統(tǒng)化能量管理,已經(jīng)實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的低能耗水準(zhǔn)。該項技術(shù)的應(yīng)用,有效降低了新能源汽車在相同行駛里程條件下的電量消耗,從而有效降低出行成本。我們都知道,電動車領(lǐng)域高度集成化是發(fā)展趨勢。在這方面,長安新能源也有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢,多合一電驅(qū)系統(tǒng)總成不僅能有效節(jié)省70L前機艙空間,大大提高了車內(nèi)空間的利用率,而且,一系列技術(shù)的應(yīng)用,讓這套總成的最高效率達(dá)到了94%,系統(tǒng)的最高轉(zhuǎn)速可至15000rpm,最大功率也達(dá)到了150kw,同時噪音較之前最大降低了10Db。數(shù)據(jù)雖然有些抽象,反映在實際駕乘感受上,就是動力更強勁,性能更優(yōu)良,駕乘更舒適,體驗更完美。在新能源汽車領(lǐng)域,能源補給是電動車最后的一個環(huán)節(jié),向來也是重中之重的環(huán)節(jié)。長安新能源目前在售車輛,基本使用的是三元鋰電池技術(shù)以及在研全新電池中平臺產(chǎn)品,運用了高效電池管理技術(shù)、熱管理技術(shù),再加上高強度材料、590大模組的應(yīng)用,以及規(guī)整的結(jié)構(gòu)設(shè)計等,全面提升了電池組的壽命、續(xù)航能力和安全性。也就是說,長安新能源相比同級續(xù)航更長,用戶出行更安全??傊L安新能源在本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的亮相,是其經(jīng)過長期技術(shù)開發(fā)、儲備后,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實力展示,正如長安汽車董事長張寶林在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上所言,智能網(wǎng)聯(lián)汽車引起的行業(yè)變革的深度前所未有;智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響的產(chǎn)業(yè)融合廣


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