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奧迪與保時捷共同開發(fā)下一代V6V8發(fā)動機系列

2022-09-11 01:38:10 編輯：從清凡 來源：
導讀 據(jù)報道，屬于大眾汽車集團帝國的奧迪和保時捷正在共同開發(fā)一系列新的渦輪增壓V6和V8汽油發(fā)動機，這些發(fā)動機將取代現(xiàn)有陣容。該消息源于英國...

據(jù)報道，屬于大眾汽車集團帝國的奧迪和保時捷正在共同開發(fā)一系列新的渦輪增壓V6和V8汽油發(fā)動機，這些發(fā)動機將取代現(xiàn)有陣容。該消息源于英國《汽車報》的一份報告，該報告指出這兩個品牌正在努力開發(fā)90度V型布局發(fā)動機系列，該系列包括3.0升V6和4.0升V8，每缸使用500cc組態(tài)。

據(jù)了解，代號為KoVoMo的引擎將具有通用性和模塊化，可讓各品牌輕松進行各種迭代。奧迪可能會在某些車型上推出容量較小的V6版本，而保時捷可能會決定在其一些較高級別的車輛中植入更大的V8。

在此階段的輸出尚不清楚，但如果我們看一下兩個品牌目前提供的V6和V8發(fā)動機，我們可以預期V6的功率至少可達到245kW，而奧迪目前提供的4.0 TFSI V8產(chǎn)生高達412kW。

這兩個單元都可能具有大多數(shù)傳統(tǒng)的雙渦輪增壓裝置的特點，但是，圍繞電動渦輪機在軌道上被進一步利用的想法流傳開來。

今年，我們聽到了許多有關電動渦輪增壓器的傳聞，但我們還沒有看到量產(chǎn)車在運行。工程師可能仍在測試和配置這種技術，以確保其效率與普通的排氣驅(qū)動裝置相同。

這將不是奧迪和保時捷首次共同開發(fā)發(fā)動機。復古的性能賽車愛好者會記得1990年代的舊奧迪RS 2 Avant，它采用了奧迪尚未經(jīng)過保時捷調(diào)整的2.2升五缸渦輪增壓器。

新家族的市場推廣預計至少要等一年。我們會及時通知您。


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