捷豹CX75與其他概念車的不同之處在于其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

近年來，汽車行業(yè)面臨越來越大的壓力，要求其生產(chǎn)既能滿足政府安全和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)又能滿足公眾對(duì)創(chuàng)新的需求的未來派設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師正在努力生產(chǎn)概念車，力圖在運(yùn)動(dòng)型線條和滿足這些新標(biāo)準(zhǔn)所需的工程要求之間取得平衡。讓我們看一下幾款概念車，它們可以一目了然地了解汽車工業(yè)的未來。

即使是在功率和性能方面享有盛譽(yù)的汽車制造商也不能幸免于行業(yè)內(nèi)的這些趨勢(shì)，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)打造了4C。它的1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)不低于駕駛員對(duì)純肌肉動(dòng)力的期望。4C的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了驚人的237馬力。

阿爾法羅密歐4C還提供樣式。這款外觀非常時(shí)尚的兩座運(yùn)動(dòng)轎跑車對(duì)公司的品牌始終如一。您不應(yīng)期望很快會(huì)在高速公路上看到大量的4C。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)報(bào)告說，它仍未確保在銷售該車。

捷豹C-X75是對(duì)未來派的定義。它的曲線是曲線的，并且被設(shè)計(jì)成熱銷汽車。捷豹C-X75的780馬力發(fā)動(dòng)機(jī)使其成為當(dāng)今跑車市場(chǎng)上最激進(jìn)的產(chǎn)品所無法比擬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

捷豹C-X75與其他概念車的不同之處在于其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。該設(shè)計(jì)旨在利用更多的動(dòng)力，同時(shí)也比駕駛員對(duì)如此大功率的汽車所期望的任何東西都更經(jīng)濟(jì)。捷豹C-X75還采用了四個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車輪上都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這種設(shè)計(jì)使其成為目前概念車管道中最吸引人的汽??油-電動(dòng)混合動(dòng)力車之一。

如果您追求極限燃油經(jīng)濟(jì)性的承諾，那么大眾XL1就是您的理想之選。在所有主要制造商中，XL可能是目前最省油的概念車。大眾汽車表示，XL1能夠從使用的每升燃油中獲得100公里的行駛里程。

大眾XL1具有明顯的未來派風(fēng)格。XL1代表了未來派設(shè)計(jì)更多地由工程必需品驅(qū)動(dòng)而不是單純的圖像驅(qū)動(dòng)的情況。它的車身專為減少風(fēng)阻而設(shè)計(jì)，可確保車輛盡可能高效。更令人印象深刻的是，XL1是全汽油機(jī)設(shè)計(jì)，而不是混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車。

奧迪的工作人員努力地生產(chǎn)了一款在風(fēng)格和動(dòng)力上都毫不妥協(xié)的混合動(dòng)力車，結(jié)果就是E-tron。它通過超輕量級(jí)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了大部分效率提升。對(duì)E-tron的樂觀燃油經(jīng)濟(jì)性估算表明，它應(yīng)該超過每加侖150英里。但是，它的最大優(yōu)點(diǎn)是正式版將是插電式混合動(dòng)力車。

梅賽德斯AMG Vision Gran Turismo是此列表中最具未來感和運(yùn)動(dòng)感的汽車，其設(shè)計(jì)純粹是為了作為PlayStation 4視頻游戲機(jī)的Gran Turismo 6游戲中的汽車而包括在內(nèi)。該視頻游戲車采用雙渦輪AMG V8引擎，在現(xiàn)實(shí)世界中可產(chǎn)生與585馬力引擎幾乎相同的效果。

結(jié)論

地球上的每家汽車公司都在尋求解決方案，以提高對(duì)效率的需求，這些車輛提供了駕駛員在本十年后半期及以后所期望看到的東西的預(yù)覽。未來的汽車將在不犧牲時(shí)尚線條或純動(dòng)力的情況下節(jié)省汽油費(fèi)用。如果這些車有任何跡象，那么未來的駕駛前景仍然很好。