雷克薩斯展示2022NX跨界車PHEV和渦輪增壓

雷克薩斯剛剛發(fā)布了一款非常重要的新一代車型。不，它不是全新的 LS 或全新的 IS，而是第二代雷克薩斯 NX。新一代雷克薩斯NX建立在豐田和雷克薩斯車型的新通用平臺(tái)上，也稱為豐田新全球架構(gòu)(TNGA)，從里到外都進(jìn)行了非常徹底的重新設(shè)計(jì);并具有一系列新的動(dòng)力裝置選項(xiàng)。

全新 NX 在外觀上進(jìn)行了一些溫和的改造，但雷克薩斯的粉絲們會(huì)知道，新外觀似乎比 2016 年首次推出的車型更加圓潤。雷克薩斯淡化了一些(不是全部)折痕和邊緣車輛，最顯著的是前端具有更平滑的曲線和圓角。該車輛具有新版本的主軸格柵，以及類似于 IS 上的新大燈設(shè)計(jì)。

如果你檢查側(cè)面，NX 的傾斜擋風(fēng)玻璃看起來很光滑，傾斜的后玻璃看起來像快背。門板似乎有更多的細(xì)節(jié)，因?yàn)槔卓怂_斯更自由地使用了寶馬當(dāng)時(shí)開創(chuàng)的一種火焰表面。與馬自達(dá)使用折痕和曲線創(chuàng)造獨(dú)特視覺效果的方式有一些相當(dāng)顯著的相似之處，當(dāng)光線照射時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)有趣的景象。

車輛的后部有新的雷克薩斯尾燈，帶有 L 形 LED 和連接兩者的燈條。也許更有趣的細(xì)節(jié)是缺少一個(gè)重要的細(xì)節(jié)：L 徽章。取而代之的是，該公司選擇在后擋板上拼出 LEXUS。

新一代 NX 在各個(gè)方面都得到了擴(kuò)展，現(xiàn)在長 4660 毫米(+20 毫米)，寬 1865 毫米(+20 毫米)，高 1640 毫米(+5 毫米)。尺寸似乎已經(jīng)過優(yōu)化，以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，因?yàn)檐囕v的寬度增加了超過高度;這應(yīng)該會(huì)改善軌道并最大限度地減少對(duì)重心的影響。軸距延長了 30 毫米至 2690 毫米，這將提高速度穩(wěn)定性。機(jī)車車輛選項(xiàng)包括一套 235/60/R18 或更大的 235/50/R20;如果我們正確解釋它，后者是為 F-Sport 模型保留的。

內(nèi)飾也進(jìn)行了很大程度的重新設(shè)計(jì)，尤其是儀表板。雷克薩斯提出了一種更加以駕駛員為導(dǎo)向的駕駛艙式布局，儀表板輪廓整齊，堆棧向駕駛員傾斜。雷克薩斯發(fā)布的照片??顯示，NX 車型只有數(shù)字儀表盤和更大的屏幕系統(tǒng)。

屏幕正下方是駕駛模式選擇器撥盤、氣候控制面板、幾個(gè) USB 端口和一個(gè)無線充電板。更高級(jí)別的 NX 變體將配備 Mark Levinson PurePlay 音頻和揚(yáng)聲器系統(tǒng)，而其他變體將配備 10 個(gè)揚(yáng)聲器的雷克薩斯高級(jí)音響系統(tǒng)。

雷克薩斯給 2021 NX 一個(gè)主要的改造形象

雷克薩斯車型上常見的觸摸板已經(jīng)一去不復(fù)返了，但雷克薩斯(奇怪)選擇了方向盤上的觸敏按鈕;我們將看到該功能的接收情況如何。另一個(gè)新功能是 E-Latch 開門系統(tǒng)，雷克薩斯稱其本質(zhì)上是一個(gè)電子門閂，可以使門操作更順暢。

雖然雷克薩斯提升了安全性(具有新一代 LSS 功能)、更輕更強(qiáng)的平臺(tái)、豪華升級(jí)(新皮革選項(xiàng)等)等等，但 NX 的關(guān)鍵是新的動(dòng)力裝置系列。雷克薩斯在他們的混合動(dòng)力系統(tǒng)上加倍努力，最終推進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

非混合動(dòng)力和非渦輪增壓 NX 將配備 2.5 升 A25A-FKS 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率略高于 200 PS。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為豐田/雷克薩斯家族所熟悉，將搭配前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)的 8 速自動(dòng)變速箱。

我們可能更興奮的發(fā)動(dòng)機(jī)是雷克薩斯將在 NX 中首次亮相的 2.4 升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：T24A-FTS。該發(fā)動(dòng)機(jī)將具有 279 PS 和 430 Nm 的扭矩。NX 350 將是第一個(gè)使用該引擎的車型，并且很可能會(huì)保留給 F-Sport 車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)將僅與 8 速自動(dòng)變速器的電子控制可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)版本配對(duì)。

在混合動(dòng)力方面，將有四個(gè)不同的版本。更熟悉的版本將是非渦輪 2.5 升 HEV，這將是更傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車;沒有插件系統(tǒng)。我們希望這能像傳統(tǒng)的雷克薩斯混合動(dòng)力車一樣駕駛，盡管會(huì)有一個(gè)版本有一個(gè)用于全輪驅(qū)動(dòng)的后置電機(jī)。我們還希望它配備 NIMH 電池。

更有趣的混合動(dòng)力車型是非渦輪增壓 2.5L PHEV 車型。與標(biāo)準(zhǔn) HEV 一樣，這將有一個(gè)用于全輪驅(qū)動(dòng)的后電機(jī)選項(xiàng)(可以是純 FWD 或 20:80 后輪驅(qū)動(dòng)偏置)，但不同的是，這將有一個(gè)插件選項(xiàng)并在地板下使用鋰離子電池組。

2022 NX 標(biāo)志著雷克薩斯品牌的新方向，這很重要有兩個(gè)原因：第一個(gè)是它展示了他們對(duì)跨界車的新方向，因?yàn)槔卓怂_斯利用他們的資源專注于全新的 NX 跨界車，只是更新了 IS . 它還顯示了他們通過插入式模型升級(jí)混合動(dòng)力選項(xiàng)的新動(dòng)力，以及像歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣專注于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們不太可能在 2021 年在菲律賓看到 NX，因此更有可能在 2022 年推出。