馬自達(dá)為CX-3提供2021的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和多金屬灰色

的推出在某種程度上使較小(和更老)的CX-3的定位變得混亂，特別是因?yàn)閮r(jià)格上的差距實(shí)際上并沒有太大。好吧，馬自達(dá)似乎已經(jīng)了解了這個(gè)問題，并將在2021年開始為CX-3提供全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，以幫助其在價(jià)格和定位上自信地低于CX-30。

CX-3現(xiàn)已在上市，配備1.5升Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)。這種常吸入直噴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6,000 rpm時(shí)可產(chǎn)生111馬力，在4,000 rpm時(shí)可產(chǎn)生144 Nm的扭矩。對(duì)于那些保持得分的人來說，它是在Mazda2中找到的非常相同的引擎-CX-3所基于的超小型掀背車。變速箱仍然是6速自動(dòng)變速器。其他發(fā)動(dòng)機(jī)選擇-2.0升Skyactiv-G和1.8升Skyactiv-D仍然可用。

除了新引擎之外，2021 CX-3還經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以提高舒適度，其Mazda Connect信息系統(tǒng)還配備了Apple CarPlay和Android Auto，以及標(biāo)準(zhǔn)的i-Activsense。對(duì)于那些喜歡多金屬灰色陰影的人，現(xiàn)在也可以在馬自達(dá)最小的跨界車上使用它。

較小的引擎有助于將CX-3的價(jià)格降低約24%?，F(xiàn)在最便宜的CX-3售價(jià)僅為189.2萬日元，不到90萬日元。相比之下，配備2.0升Skyactiv-G的CX-3的唯一變體零售價(jià)為130萬比索。目前還不清楚馬自達(dá)是否會(huì)向以外的市場(chǎng)提供這種新引擎。

馬自達(dá)菲律賓史蒂芬·坦(Steven Tan)回應(yīng)了菲律賓獲得CX-3 1.5的可能性：

令我們失望的是，菲律賓將不會(huì)提供CX-3的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

讓我澄清一個(gè)1.5升的商業(yè)案例：這不是為了降低成本，主要是為了滿足稅收要求。在許多，稅收法規(guī)傾向于降低發(fā)動(dòng)機(jī)容量，因?yàn)檩^小的發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們中的科學(xué)家知道，今天不一定如此，但可能在20到30年前是合乎邏輯的。

制造2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與制造1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的成本沒有什么不同，正是稅收和規(guī)模使它們的價(jià)格分開。如果我們要在菲律賓提供1.5升CX3，那么當(dāng)您增加在陣容中增加1.5升的工程成本時(shí)，它甚至可能會(huì)更加昂貴(是的，即使該發(fā)動(dòng)機(jī)也需要工程資源才能添加新的發(fā)動(dòng)機(jī)存在于另一個(gè)模型中-認(rèn)證和合規(guī)性會(huì)增加成本)。因此，我們將保持2.0升155馬力的強(qiáng)勁功率，這可能與1.5升的燃油效率一樣。