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你知道現(xiàn)在的年輕人購車需求是什么嗎?你以為觸摸屏不方便,但年輕人自打接觸汽車的時(shí)候就沒用過實(shí)體按鍵。再過10年,那些生下來就坐新勢力汽車的小朋友會(huì)認(rèn)為對(duì)著汽車說話是默認(rèn)的操作,而我們只能講故事說,在你們出生之前,我們?cè)谲嚴(yán)锊シ乓魳愤€要去按實(shí)體按鍵的。對(duì)于選擇像小鵬這樣的新勢力品牌的消費(fèi)者來說,他們是真正的嘗鮮者,因?yàn)檫@些品牌從未生產(chǎn)過帶發(fā)動(dòng)機(jī)的“老古板”。
在我的印象里,小鵬汽車的產(chǎn)品都掛著“智能”的標(biāo)簽,我曾經(jīng)試駕小鵬G3的時(shí)候體驗(yàn)了用鑰匙遙控車輛停車入庫,說是遙控,其實(shí)根本不需要人去控制,完全交給車機(jī)就好,人站在車邊只是用鑰匙發(fā)出一個(gè)指令而已。
這一次全新推出的G3i車型又給我們帶來了全新的“智能”體驗(yàn),我們?yōu)榱蓑?yàn)證這臺(tái)車的進(jìn)步,決定做兩項(xiàng)測試來挑戰(zhàn)這臺(tái)車的科技裝備和性能裝備。第一:不動(dòng)手不動(dòng)腳挑戰(zhàn)環(huán)形三環(huán)一圈;第二:半小時(shí)充電續(xù)航挑戰(zhàn)!
哦對(duì),這次拿到的G3i是小鵬G3的升級(jí)版車型,所以在外觀和內(nèi)飾我就不做過多的描述了,咱們直接進(jìn)入主題,三環(huán)走起!
北京的三環(huán)路是一條完全封閉的高速環(huán)路,全長大約48公里,最高限速80公里/時(shí),交通狀況我就不多介紹了,早晚高峰的時(shí)候還有公交車道,大多數(shù)情況是一直處于擁堵狀況的,對(duì)于傳統(tǒng)的汽油車來說,在三環(huán)上開車要一直一腳油門一腳剎車,駕駛感還挺難受的。
這些對(duì)于小鵬G3i來說,都可以輕松應(yīng)對(duì),這套XPILOT 2.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)給我留下了深刻的印象,怪不得大家都說小鵬是最具備自動(dòng)駕駛潛質(zhì)的新勢力品牌呢。小鵬G3i搭載了12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波傳感器,對(duì)道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別。我們?cè)诃h(huán)路上跟車、甚至剎停再重新跟起都不成問題,小鵬G3i的自動(dòng)跟隨感受很像駕駛員在開,沒有太突然的急剎急走,乘坐感受十分舒適。
在車速大于15公里/時(shí)之后,就能在方向盤上看到一個(gè)自動(dòng)跟隨的灰色標(biāo)識(shí),同時(shí)如果車輛識(shí)別出車道線之后,一個(gè)灰色的小方向盤標(biāo)識(shí)也將出現(xiàn)在儀表盤中,此時(shí)向懷里撥動(dòng)兩下定速巡航撥桿,兩個(gè)標(biāo)識(shí)都會(huì)變成綠色,車子就會(huì)開啟ACC自適應(yīng)續(xù)航和LCC車道居中輔助系統(tǒng)。車輛可以沿著自己的車道行駛,彎道也無所畏懼。此時(shí)就是我們真正解放雙腳的時(shí)候了,雙手其實(shí)也不用去操作方向盤,不過還是要把手放在方向盤上,否則系統(tǒng)將會(huì)強(qiáng)制退出該功能。
這里邊有個(gè)小功能非常值得一提。在這臺(tái)車上試用階段的ALC自動(dòng)變道輔助,在車輛處于ACC狀態(tài)、LCC功能激活且當(dāng)前時(shí)速大于65公里/時(shí),當(dāng)你撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿的時(shí)候,車輛會(huì)自動(dòng)判斷旁邊車道是否有并線的條件,如果有條件,車輛可以不需要你做任何操作,自己并線,你看看,越來越像自動(dòng)駕駛了,這感覺對(duì)我來說真的超炫酷,能讓我玩兒好久,當(dāng)然啦,也不能隨便亂并線,不要影響交通啊。
當(dāng)然,在系統(tǒng)判斷不能并線的時(shí)候,車子就會(huì)取消掉這一次行為,你撥動(dòng)的轉(zhuǎn)向就沒有作用了,需要手動(dòng)撥回來,然后再進(jìn)行下一次指令。
在挑戰(zhàn)中還有一個(gè)場景我也想多說兩句,我們?cè)谧詣?dòng)跟車中最煩的就是有車加塞,而這種情況對(duì)于我們來說又是最常見的行為,所以我先開始很擔(dān)心會(huì)因?yàn)榧尤绊懥宋覀兊奶魬?zhàn),其實(shí)小鵬G3i對(duì)加塞的判斷還挺準(zhǔn)確的,它能夠在出現(xiàn)危險(xiǎn)前把車制動(dòng)住,或者是降低車速,從實(shí)際的體驗(yàn)來看,這套系統(tǒng)是值得信任的。
最終,我們幾乎沒有進(jìn)行任何操作,完成了這48公里的環(huán)路自動(dòng)輔助駕駛,由于我們選擇在下午進(jìn)行體驗(yàn),路況沒有早晚高峰那么堵,平均速度在45公里/時(shí)左右,大部分路段還能開到80公里/時(shí),基本上我們經(jīng)理了從擁堵到緩行,最后到快速通行的多方位體驗(yàn)。
我在這里還要再給小鵬的細(xì)節(jié)點(diǎn)個(gè)贊,平時(shí)我代步的奔馳帶有安全帶預(yù)收緊功能,所以我在坐進(jìn)小鵬的時(shí)候沒有太多意外,但當(dāng)你在環(huán)路中駕駛前方出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候,安全帶會(huì)和警告音同時(shí)發(fā)力,你的身體會(huì)感受到這臺(tái)車對(duì)你安全的照顧,這點(diǎn)真的很讓人有安全感。
第一個(gè)挑戰(zhàn)我們幾乎沒有難度的就完成了。后面我還要看下小鵬G3i在充電能力上的表現(xiàn),我們這臺(tái)520公里續(xù)航的車型被我開到了最后還有7%的電量。最終剩余續(xù)航里程還有20多公里,在如此極限的條件下我找到了一家“特來電”充電站,要說充電效率那肯定不如小鵬超級(jí)充電樁來的高,并且還收費(fèi)。
這里就要提到小鵬現(xiàn)在的活動(dòng)了,9月1日起,小鵬新車首任車主在超級(jí)充電樁充電不花錢啦,我們?cè)邙B巢旁邊的超充站采訪了很多車主,大家都表示非常滿意,一年能省幾千塊錢。
對(duì)了,回來接著說充電。我們從7%充到了38%用了半小時(shí),因?yàn)榍捌诘某潆娦什粔蚋?,后面我們?8%充到68%也用了半小時(shí),官方介紹如果是在超級(jí)充電樁的話可以在半小時(shí)內(nèi)從30%充到80%,無奈在第三方充電樁可能會(huì)有供電量的區(qū)別,用“特來電”的數(shù)據(jù)圖就能看出端倪,車輛需求電壓和充電樁供給電壓不吻合,顯然特來電的充電樁是滿足不了小鵬G3i的。
即便如此,我們?cè)谔貋黼姵潆姌冻淞艘恍r(shí)共增加里程384公里,其中前半小時(shí)續(xù)航提升158公里,后半小時(shí)充電226公里。如果咱們平時(shí)保持良好的用車習(xí)慣,平時(shí)把電量保持在30%以上的話,那么我們?cè)诔?jí)充電樁半小時(shí)可以充電260公里,就算在第三方充電樁也能充226公里,這對(duì)于每天40公里需求的我來說,可以做到一禮拜只充30分鐘電,這可太方便了。
充好電之后,就引發(fā)出了另一個(gè)話題,續(xù)航里程到底準(zhǔn)不準(zhǔn)?我們也進(jìn)行了一個(gè)簡短的實(shí)測,目前北京秋高氣爽,室外溫度26攝氏度。我們?cè)诔抢锺{駛了147公里,續(xù)航里程下降了151公里,這還不是完全節(jié)能的狀態(tài)下跑出來的成績,真的太讓人意外了,我個(gè)人十分滿意,廠商的資料也顯示,如果在不開空調(diào)溫和駕駛且不跑高速的情況下,這臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航總里程有望超過520公里。
說了這么多,我對(duì)這臺(tái)車的智能輔助系統(tǒng)表現(xiàn)很滿意。不過我還想最后再體驗(yàn)一下小鵬經(jīng)常給自己宣傳的自動(dòng)泊車系統(tǒng),也就是超級(jí)自動(dòng)泊車輔助。
使用起來也比較簡單,在車內(nèi)通過這臺(tái)15.6英寸的大屏來操作即可。這塊屏幕背后隱藏著一塊高通820A車載芯片,未來 G3i可升級(jí)為Xmart OS 2.0系統(tǒng),對(duì)比原款車型系統(tǒng)運(yùn)算能力提升700%,流暢度提升30%,存儲(chǔ)能力提升33%。
通過簡單在屏幕上選擇一個(gè)車位,小鵬G3i就會(huì)自己把車停進(jìn)去,是我目前開過的所有車?yán)镞?,自?dòng)泊車最簡單的一款了。并且停車效果非常好,只要保證車位的長度或?qū)挾缺溶嚿沓叽缍嘁幻准纯伞?/p>
結(jié)語:在我們已經(jīng)很了解小鵬這個(gè)品牌之后,每次拿到新車的時(shí)候小鵬依然會(huì)給我們帶來很多驚喜,這或許就是新勢力造車品牌的魅力,你永遠(yuǎn)不知道它能有多創(chuàng)新。當(dāng)然,不僅是創(chuàng)新,創(chuàng)出來的產(chǎn)品是真的好用啊,這點(diǎn)很重要。真希望擁有小鵬的車主永遠(yuǎn)保持新鮮感、永遠(yuǎn)年輕。
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