盡管米爾頓退出 通用汽車和博世仍堅(jiān)持尼古拉聯(lián)盟

通用汽車公司和德國(guó)博世公司周一表示，在電動(dòng)汽車和燃料電池卡車初創(chuàng)公司的執(zhí)行董事長(zhǎng)因欺詐指控而辭職后，他們堅(jiān)持與尼古拉公司結(jié)盟。

尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)于今年夏天成為股票市場(chǎng)的寵兒，他在9月10日賣空的興登堡研究公司(Hindenburg Research)指責(zé)他對(duì)尼古拉的技術(shù)作出虛假指控后辭去了執(zhí)行董事長(zhǎng)的職務(wù)。

即使在證券交易委員會(huì)和司法部表示他們正在調(diào)查該公司之后，彌爾頓也進(jìn)行了反擊。

尼古拉股價(jià)周一交易下跌20%，自9月8日宣布與通用汽車建立電動(dòng)和燃料電池卡車聯(lián)盟以來，其股價(jià)已下跌逾45%。

尼古拉(Nikola)與通用汽車(GM)的聯(lián)盟，以及與博世(Bosch)和CNH工業(yè)集團(tuán)(CNH Industrial)的依維柯(Iveco)部門早期開發(fā)燃料電池和電動(dòng)商用卡車的合作伙伴關(guān)系，對(duì)于該公司重新獲得吸引力的努力至關(guān)重要。尼古拉周一表示，董事會(huì)成員，前通用汽車副董事長(zhǎng)史蒂夫·吉爾斯基(Steve Girsky)將接任董事長(zhǎng)。

上周，Girsky捍衛(wèi)了他的公司VectoIQ的盡職調(diào)查，之后該公司通過反向合并收購(gòu)了Nikola，這家初創(chuàng)公司上市了。

通用汽車已同意為尼古拉制造電動(dòng)皮卡，并為商用卡車提供電池和氫燃料電池。作為回報(bào)，通用汽車本應(yīng)獲得尼古拉11%的股份，并因組裝尼古拉Bad皮卡而獲得高達(dá)7億美元的付款。

通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩(Jim Cain)在周一的電子郵件中說：“我們將與尼古拉合作，完成我們將近兩周前宣布的交易。”

在大盤拋售的情況下，通用汽車股價(jià)周一下跌了6%。

Granite Investment Advisors的董事總經(jīng)理斯科特·謝默霍恩(Scott Schermerhorn)表示：“通用汽車對(duì)此事一無所獲，所以我不確定為什么通用汽車今天會(huì)拋售股票。” “我看了他們以彩票形式獲得的尼古拉股票。”

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)和公司高管強(qiáng)調(diào)，與尼古拉的聯(lián)盟-從戰(zhàn)略意義上講是有意義的。尼古拉承認(rèn)在2017年視頻中展示的原型卡車并非憑自己的力量在移動(dòng)。

“鑒于通用汽車目前的交易價(jià)格低于宣布交易時(shí)的水平，如果通用汽車和尼古拉仍然可以繼續(xù)進(jìn)行這種合作，我們認(rèn)為這是積極的，而如果交易失敗，對(duì)于通用汽車股東而言，這將是非事， ” ACR Alpine Capital Research的投資組合經(jīng)理Tim Piechowski說。

但是，興登堡研究公司(Hindenburg Research)的創(chuàng)始人內(nèi)森·安德森(Nathan Anderson)周一在一封電子郵件中說，彌爾頓的退出“僅僅是尼古拉解散的開始”。

安德森寫道：“通用汽車應(yīng)繼續(xù)與尼古拉緊密聯(lián)系，以仔細(xì)評(píng)估其112年品牌的潛在長(zhǎng)期損害。”

的CNH Industrial周一拒絕置評(píng)。CNH上周表示，它和尼古拉正在努力為這家初創(chuàng)公司的Tre半卡車制造原型，CNH計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始對(duì)卡車進(jìn)行測(cè)試，希望在2021年第四季度開始銷售它們。尼古拉去年九月?lián)碛心峁爬s7.11%的股份。

擁有尼古拉股份的博世拒絕對(duì)米爾頓的退出發(fā)表評(píng)論，但表示將繼續(xù)與尼古拉合作。該公司將有關(guān)其持有的尼古拉股份的規(guī)模的問題轉(zhuǎn)交給了這家初創(chuàng)公司。

“博世多年來一直是尼古拉的供應(yīng)商，并在其早期融資回合中對(duì)該公司進(jìn)行了投資。我們打算繼續(xù)與尼古拉合作，并與公司及其管理層保持密切聯(lián)系。”博世在一份聲明中說。