距離期待已久的中置發(fā)動(dòng)機(jī)雪佛蘭克爾維特C8首次亮相僅幾周

距離期待已久的中置發(fā)動(dòng)機(jī)雪佛蘭克爾維特C8首次亮相僅幾周，關(guān)于鮑蒂的另一款兩門性能車：Camaro的謠言浮出水面。不幸的是，這個(gè)消息不是很好。據(jù)《肌肉汽車與卡車》(Muscle Cars&Trucks)稱，通用汽車內(nèi)部的匿名消息人士稱，下一代Camaro的開發(fā)已“暫停”，在2023年停產(chǎn)當(dāng)前汽車后，銘牌“可能會(huì)再次擱置”。

當(dāng)前的第六代Camaro位于由凱迪拉克ATS和CTS共享的通用汽車的Alpha平臺(tái)上。這兩款產(chǎn)品最近已被CT4和CT5取代，它們基于Alpha的更新版本，被稱為Alpha2。聽起來像是圍繞第七代Camaro建造東西，對(duì)嗎?顯然不是。

2011雪佛蘭Camaro

就像所有流傳該行業(yè)(和互聯(lián)網(wǎng))的謠言一樣，這不是官方的，向雪佛蘭發(fā)送評(píng)論請(qǐng)求也沒有給我們確切的答案。

雪佛蘭發(fā)言人通過電子郵件告訴《The Drive》，“雖然我們不會(huì)參與猜測(cè)，但會(huì)讓您想起我們今年秋天即將發(fā)布的Camaro系列更新，”列出了新的LT1 V-8內(nèi)飾和重做的SS面板。消除了其有爭(zhēng)議的下垂鼻設(shè)計(jì)。

如果即將到來的Camaro中斷確實(shí)發(fā)生，那將不是Chevy的Mustang競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手第一次長時(shí)間休息。在第四代汽車的使用壽命于2002年結(jié)束之后，雪佛蘭直到2010年才在2009年生產(chǎn)量產(chǎn)的Camaro。該版本的Camaro銷量非常好，每年持續(xù)記錄超過80,000輛汽車，并且由于其在《變形金剛》電影中扮演“大黃蜂”的角色而成為現(xiàn)代流行文化的標(biāo)志。

快進(jìn)到2018年，事情并沒有那么熱。2019年的模特年改款引起了無情的批評(píng)，大黃蜂獨(dú)立電影的收入比該系列中的任何其他電影都要少，據(jù)報(bào)道雪佛蘭的卡瑪洛斯只遷移了不到51,000名。這比2017年減少了25%，促使總工程師Al Oppenheiser在去年9月的一次采訪中承認(rèn)“福特野馬一直在吃我們的午餐”。