寶馬i8的標價為148,500美元迫使其進入入門級超級跑車的軌道

在周三舉行的2018年巴黎車展上，寶馬產(chǎn)品開發(fā)董事會代表克勞斯·弗洛里奇(Klaus Frolich)表示希望利用i8混合動力跑車的油缸發(fā)揮更高的性能。“ [超級跑車]是我個人的愿望……我認為，只要我們擁有i8的生命周期，就會有一個新的機遇之窗，” Frolich告訴Drive(沒有關系)。“我正在為實現(xiàn)這一目標而努力工作。”

根據(jù)Frolich的說法，底盤足夠好，不需要進行更新或改進即可用于性能更高的車輛。

“我的產(chǎn)品組合中有一個出色的跑車碳纖維底盤-目前已在i8中使用，” Frolich繼續(xù)說道。“機箱非常堅固，出色，輕巧，我想將其用于第二代。”

寶馬i8的標價為148,500美元，迫使其進入入門級超級跑車的軌道，例如保時捷911 Turbo，標價為161,800美元，而滿載的i8 Roadster則可以標價175,000美元。它的374馬力和420磅-英尺的扭矩的性能數(shù)字是不容小at的，但是在這個價格范圍內(nèi)，有些人發(fā)現(xiàn)很難用i8來證明它有能力嚇passenger乘客。Frolich希望任何源自i8的超級跑車都具有更高的性能。

“這輛車于14年推出，所以我想使用類似的東西，它具有更多的性能，電動性能和常規(guī)性能。然后很快就會達到600馬力左右的重量，而且重量不會超過2噸。”

大部分動力將來自于渦輪增壓的四缸或六缸內(nèi)燃機，而不是i8的三缸渦輪增壓器。與所有高性能汽車一樣，開發(fā)這種產(chǎn)品的合理性歸結為它是否會對公司這樣做有利，而寶馬如果不賺錢就不會制造它。

Frolich總結道：“這個細分市場太小了……總是有關于它的商業(yè)案例討論。我們也必須對品牌進行投資。