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馬自達(dá)長期承諾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在CX-5上首次亮相

2022-08-23 15:40:21 編輯:季成澤 來源:
導(dǎo)讀 馬自達(dá)期待已久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到貨,但有所改變。該汽車制造商最初表示,柴油原定用于其馬自達(dá)6轎車,但CX-5才首次獲得馬自達(dá)規(guī)格的燃油...

馬自達(dá)期待已久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到貨,但有所改變。該汽車制造商最初表示,柴油原定用于其馬自達(dá)6轎車,但CX-5才首次獲得馬自達(dá)規(guī)格的燃油燃燒器-Skyactiv-D。

Spock贊成這種邏輯。畢竟,2018年,CX-5占馬自達(dá)在銷量的50.2%。到目前為止,今年緊湊型跨界車仍是馬自達(dá)產(chǎn)品陣容中的首選車型,占馬自達(dá)汽車和SUV總銷量的54.6%。

對于2019年,馬自達(dá)計(jì)劃拍攝CX-5上城,擁有兩個(gè)新變體-大旅行儲備和什至更豪華的Signature,它們均為全輪驅(qū)動(dòng)并由2.5升汽油渦輪增壓引擎提供動(dòng)力。

僅在已裝載的Signature中提供2.2升Skyactiv-D渦輪增壓柴油。這使定價(jià)達(dá)到了新的高度:Skyactiv-D CX-5的建議零售價(jià)為41,000美元,另加1,045美元的運(yùn)費(fèi)。

Skyactiv-D發(fā)動(dòng)機(jī)是為較小型車輛設(shè)計(jì)的,相對較低,對于柴油而言,壓縮比為14.4:1,馬自達(dá)說,工程師可以使用更輕的活塞,桿和滑塊,從而減少摩擦,拖曳和重量。

我們將醒目的“靈魂紅色” 2019年柴油CX-5投入使用數(shù)周,發(fā)現(xiàn)新組合既安靜又平穩(wěn)。Skyactiv-D可輸出168馬力和290磅-英尺的功率。扭矩,足以使兩噸跨界車在任何正常情況下都能正常運(yùn)動(dòng),即使您的右腳往往比大多數(shù)人都重。柴油CX-5的舉止令人印象深刻,其19英寸輪胎(225/55 Toyos)提供了柔順的乘坐感,對于CUV來說,具有運(yùn)動(dòng)響應(yīng)性。

在沒有嘗試踩油門的混合動(dòng)力駕駛中,我們看到了約27英里/加侖的汽油,這與城市中EPA的27英里/加侖,高速公路上的30英里/加侖和28英里的EPA評分相符。

相比之下,全輪驅(qū)動(dòng)的Grand Touring Reserve和Signature的標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓2.5升Skyactiv-G則為22 mpg城市,27高速公路和24。

根據(jù)政府的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù),CX-5柴油因此在城市駕駛中比汽油機(jī)具有22.7%的優(yōu)勢,在高速公路上的表現(xiàn)要好11.1%,在聯(lián)合駕駛中應(yīng)比汽油渦輪機(jī)具有16.6%的優(yōu)勢。

當(dāng)然,考慮分叉購買CX-5柴油的其他四大車款的購物者將需要考慮到,大多數(shù)地區(qū)的柴油價(jià)格都比汽油高(最近對休斯敦價(jià)格的檢查顯示,柴油價(jià)格上漲了約18.6%)和車輛需要定期補(bǔ)充柴油機(jī)排氣液。

在其非豪華車領(lǐng)域,CX-5 Signature的高檔材料和對細(xì)節(jié)的關(guān)注突出。后排乘客可從中控臺的HVAC出口中受益,而后排外側(cè)座椅則被加熱。向下折疊的后扶手有兩個(gè)2安培充電端口。

后門的開門角度為80度,比上一代大6度。CX-5的后排座椅包括兩個(gè)傾斜階段:默認(rèn)位置為24度或28度。

這些第二排座椅當(dāng)然可以折疊,將載客量從30.9立方米幾乎翻了一番。英尺至59.6立方英尺英尺,導(dǎo)致地板幾乎是平坦的。許多人會意識到后輪艙的地毯表面。舉升門不僅有動(dòng)力,而且其高度可以編程,這在某些狹窄的停車位中并不是不重要的考慮因素—畢竟,您將希望保持這種昂貴的,充滿活力的紅色漆無屑。

CX-5系列的起價(jià)為25,396美元,但這只是它擁有大量風(fēng)扇的原因之一。馬自達(dá)緊湊型跨界車既實(shí)用又時(shí)尚,并具有吸引人的駕駛性能,在過去兩年中已榮登《汽車和駕駛員》雜志的10大最佳卡車和SUV榜單,這在SUV和跨界車領(lǐng)域頗為可觀。

五人座的CX-5在《消費(fèi)者報(bào)告》中也獲得了得分,《消費(fèi)者報(bào)告》的編輯給CUV可靠性,操控性和制動(dòng)性打了高分,甚至可以說它“具有一定的活力”。公路保險(xiǎn)研究所安全性(Safety)向2019年CX-5授予了最高的認(rèn)可印章,將其命名為Top Safety Pick +。

這證明了馬自達(dá)為確保2017年推出的第二代CX-5能夠解決第一代跨界車車主所尋求的改進(jìn)而做出的才能和工作,其中關(guān)鍵是:內(nèi)部噪音,油門響應(yīng)和行駛性能。

考慮到2019年款CX-5的基本配置包括LED大燈,遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入,真皮包裹的方向盤,7英寸信息觸摸屏以及盲點(diǎn)監(jiān)控和后交叉路口交通警報(bào),因此Grand Touring并不奇怪Reserve和Signature CX-5擁有出色的功能,例如抬頭顯示,全速雷達(dá)巡航控制,車道偏離警告,自動(dòng)緊急制動(dòng),通風(fēng)的前排座椅,加熱的后排座椅和方向盤,電動(dòng)折疊后視鏡和拉開拉鏈的SkyActiv -G渦輪增壓2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),重310磅-英尺。扭矩和250馬力(使用辛烷值93的汽油;運(yùn)行87會使輸出降至227馬力)。

馬自達(dá)CX-5 Signature具有豪華汽車中較為常見的內(nèi)容,例如Napa真皮座椅,實(shí)木裝飾,緞面鍍鉻裝飾,周圍LED車廂照明,全方位攝像機(jī)以及前后停車傳感器。

馬自達(dá)相信,將柴油限制在頂級Signature內(nèi)飾上并不能阻止要求時(shí)尚和豪華的購物者或柴油純粹主義者。

“該策略對汽車制造商而言并不陌生,”汽車咨詢公司,TrueCar的子公司ALG首席分析師埃里克·萊曼(Eric Lyman)說。“通常,上層裝飾包含高價(jià)值和高需求的內(nèi)容以及不太理想但更有利可圖的內(nèi)容。”


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