城里有一輛新的法拉利488賽車 它的設(shè)計(jì)更穩(wěn)定輪胎更容易使用

法拉利已經(jīng)發(fā)布了其最新的比賽準(zhǔn)備488，gt3 evo，將與剝離邁凱輪，梅賽德斯奔馳，蘭博基尼和保時(shí)捷賽車在世界各地。

法拉利說，它一直致力于改善空氣動(dòng)力學(xué)，操縱，安全和可靠性的488 GT3，但它沒有給汽車更多的動(dòng)力。

它仍然由90度渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，其輸出由國(guó)際汽聯(lián)的性能平衡條例決定。

該公司表示，他們花了超過18，000小時(shí)為新的前端進(jìn)行cfd模擬和風(fēng)洞測(cè)試，在前照燈下有一個(gè)較小的部分，一對(duì)用來產(chǎn)生額外下壓力的電影，以及在分離器中更大的旋轉(zhuǎn)葉片。

很明顯，笑臉不只是用來看的。現(xiàn)有488 GT3的車主可以讓他們的汽車升級(jí)到Evo規(guī)格。

另外，前擋泥板上方的通風(fēng)口更大，門的前部更錐形，后排氣已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)。

它看起來類似于它所取代的488 GT3，但Evo騎在更長(zhǎng)的軸距上，以尋求更大的穩(wěn)定性，更少的輪胎磨損，并更好地支持那些想要進(jìn)入‘GTE’級(jí)賽車的司機(jī)。

因?yàn)樗纫郧案p，運(yùn)行GT3 Evo的球隊(duì)將有更多的自由移動(dòng)鎮(zhèn)流器，以獲得更好的平衡。

汽車的電子系統(tǒng)-ABS，牽引力控制-已經(jīng)重新設(shè)計(jì)，以配合變化的底盤。

在里面，有一個(gè)新的座椅設(shè)計(jì)，以滿足國(guó)際汽聯(lián)的安全規(guī)定。這意味著它更硬，但重量也比它取代的單位少2.4公斤。

如果它的耐力賽車你“重新進(jìn)入”，則有一個(gè)24小時(shí)的包裝，在前保險(xiǎn)杠上有額外的照明、機(jī)油和冷卻液的快速加注功能、碳離合器、上額定制動(dòng)卡鉗和鋼制車輪螺母。

這是一個(gè)法拉利，仍然有選擇-即勒芒規(guī)格LED燈前面。

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