EQC 400 4MATIC面世平治開啟智能電動駕駛新時代

電動車發(fā)展勢不可擋，繼早前德國「大眾」汽車宣布推出名為ID.3電動車，并以低至3萬歐元(約27萬港元)的售價搶占市場之后，德國另一車企「平治」亦有新動作，宣布旗下一系列電動房車的先行者—EQC 400 4MATIC已開始于德國不來梅工廠投產，融入工廠恒常的內燃及混能汽車生產線。作為CASE(「Connected」、「Autonomous」、「Shared & Services」和「Electric Drive」)的先驅，EQC 400 4MATIC亦配備一系列先進的標準設備。

定位為Crossover SUV的EQC車身大小介乎在GLC與GLE之間，它的長闊高尺寸為4761×1884×1624mm，軸距則為2873mm，既擁有SUV的寬敞高身，亦有Coupe的流線線條，前方特大的Benz標志，加上一體式相連LED頭尾燈組及大量突顯EV元素的藍色線條，一看便能分辨出EQC及其他同廠車款。EQC車廂用上了大量再生物料制造以順應環(huán)保趨勢，而且內飾同樣簡約高貴，內外設計均源自廠方的Progressive Luxury美學準則。

續(xù)航力445至471公里

前方標志性Logo內置了聲納雷達，Logo下方及擋風玻璃內均設置鏡頭，提供包括：Driver Assistance Package，定速巡航及自動控制跟車距離的Active Distance Assist DISTRONIC、Automatic emergency braking自動剎車系統(tǒng)、 Evasive Steering Assist緊急閃避輔助、Active Lane keep Assist及Blind Spot Assist盲點輔助功能等一系列安全輔助駕駛功能。

四輪驅動的EQC 400可于5.1秒內由靜止加速至時速100公里，極速為180Km/h，新車采用一個408V的電壓、總容量達80kWh的電池組，續(xù)航力達到445至471公里，配備可輸出最高300kW動力，前后雙摩打設計更可提供多達765 Nm扭力及408匹馬力，平均耗電量為22.2kWh/100km。廠方強調前置摩打主要針對低至中速輸出最佳效率，而后置摩打則針對高速下的性能表現，以滿足不同駕駛習慣。行車電腦可以因應駕駛模式或者手動選用不同駕駛模式，自動分配動力至四輪驅動系統(tǒng)或純以前置摩打/后置摩打推動，令能源使用更具效率。

40分鐘電量充至80%

充電方面，EQC可使用110kW快速充電座，約需40分鐘即可由10%電量充至80%。而透過Benz推出的22kW功率Wallbox掛墻充電座，可以在家中、辦公室或其他私人地方充電。而為了保障用家安全，廠方亦于電池組加入安全設計，當車輛遇上碰撞時，電池就會自行斷電，亦于車身加上QR Code，方便技術人員快速確認車輛內部配置，以加快維修過程。

EQC車廂設有近年平治車款標志性的10.25吋輕觸屏幕，左邊可以顯示行車資訊，而支援輕觸操作的右屏幕則可用于系統(tǒng)及設定一系列的行車及車廂功能。資訊屏幕表板可以在設定不同駕駛模式下，以不同顏色顯示速度、續(xù)航力、充電效率/狀態(tài)、行車波段、升級的導航系統(tǒng)等，駕駛者還可透過MBUX語音系統(tǒng)進行設定及操作。值得一提的是，EQC加入了五種駕駛模式，包括：Comfort(舒適)、ECO(節(jié)能)、Max Range(智能續(xù)航距離)、Sport(運動)與Individual(個人化)模式;另外亦提供5級動力回收功能，滿足不同駕駛者需要。

EQC于不來梅工廠投產，與C-Class Saloon和Estate及GLC和GLC Coupé屬于同一生產線。生產線能隨著市場需要調整并制造不同駕駛系統(tǒng)車系。此生產方式確保工廠資源能最有效率地被運用，同時保持「平治」的生產和產品質素水平。

廠方暫時并未公布EQC的售價，但市場估計每輛最少也要6萬歐元(約55萬港元)，即使如此，已經比的TESLA MODEL X便宜一半有多了，說明電動車的售價未來有機會隨著技術成熟和產量增加而下調。