新雷諾佐伊 小型EV的第三章

自2012年開始銷售以來，雷諾推出了Zoe生命線的第三章，其中包括2019年的改款車型。七年的時(shí)間足以看出汽車的整個(gè)生命周期 - 它已經(jīng)超過即將離任的2013-2019 Clio一開始 - 但Zoe的平臺將繼續(xù)存在。看看，雖然有些車型會在這么多年后死亡，但對于這款小型電動車來說這是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的情況 - 當(dāng)銷量繼續(xù)逐年增長時(shí)，為什么還要改變呢?

雷諾聲稱，許多新客戶繼續(xù)購買Zoe，以及現(xiàn)有的那些換掉舊的客戶以跟上最新的電池技術(shù)。然而，后者的精神是多么“綠色”取決于你......

2019年最好的電動車

盡管如此，還是有一個(gè)全面重新設(shè)計(jì)的面部和LED燈，但是最新的2019年Zoe的車身形狀和平臺大致相同，而它的下方則完全不同。

什么是新的?

讓我們從硬件開始吧。證明BEV技術(shù)在不斷改進(jìn)，雷諾Zoe的電池容量現(xiàn)在是原先的22kWh型號在2012年的兩倍多。

盡管物理尺寸相同，但最新的電池組升級到52kWh - 在WLTP條件下，官方電動范圍可達(dá)242英里。

命名為ZE50，相當(dāng)于比即將離任的ZE 40型號及其41kWh包裝增加了25%，其聲稱為186英里。功率更大的電池比以前重25公斤，但是，雖然懸架設(shè)置的細(xì)節(jié)尚未確定，但制動器應(yīng)該統(tǒng)治性能 - 你現(xiàn)在可以將前后碟片作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

2019年最長的EV

雖然電池電量不斷增加，但電動馬達(dá)的范圍也在升級。Zoe的最新更新中引入的R110型號極大地改善了Zoe的中檔性能，這得益于其80kW的馬達(dá)產(chǎn)生107hp和225Nm的扭矩。

這種產(chǎn)品繼續(xù)提供，現(xiàn)在作為該系列的入門級電機(jī)，而名為R135的100kW電機(jī)現(xiàn)在可作為旗艦產(chǎn)品。

扭矩上升，為245Nm，雖然功率尚未公布，但0-62mph將降至10秒以下。中檔表現(xiàn)也會出現(xiàn)明顯的跳躍，50-75英里每小時(shí)需要7.1秒;比R110下降2.2秒。

新的收費(fèi)方式

另一個(gè)重大變化涉及前鉆石徽章背后的插座。過去隱藏在這里的AC充電插座現(xiàn)在是一個(gè)CCS組合插頭，允許AC或DC充電。AC插座允許電池充電至22kW，而DC插座可充電至50kW。

英國的EV充電點(diǎn)

使用7kW壁箱的充電時(shí)間從0到100%需要9小時(shí)25分鐘，而雷諾估計(jì)22kW充電器將在一小時(shí)內(nèi)充滿Zoe的電池，大約78英里的范圍。

高速公路車站的超級50kW直流終端在充電30分鐘后可以大致看到93英里的續(xù)航里程。

我想要自由剎車：Zoe的B模式

2019年雷諾Zoe推出了一種新的駕駛模式，可以通過變速桿進(jìn)入。將杠桿從D模式輕推到B模式，這引入了再生制動功能，允許汽車在繁忙的城市交通中利用頻繁的停止 - 啟動操作來回收一些電池電量。我們之前在BMW i3和Nissan Leaf上看到了這一點(diǎn)，并且有效地讓您只需加速踏板就可以駕駛整個(gè)時(shí)間。

在2019年的Zoe內(nèi)部：內(nèi)部帶有一絲Clio

當(dāng)你爬進(jìn)去的時(shí)候，2019年佐伊的另一個(gè)最顯著的變化就會出現(xiàn)。這里有一個(gè)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的儀表板，Zoe的外觀和感覺確實(shí)比以前更加優(yōu)質(zhì)。

新的Clio在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面有一絲暗示，具有更高的感知質(zhì)量。您可以找到新的方向盤，變速桿??，電子駐車制動器和兩個(gè)后部USB端口作為標(biāo)準(zhǔn)配置，而由100%可回收材料和無線充電制成的紡織品儀表板插件可在選項(xiàng)列表中找到。

司機(jī)的顯示屏現(xiàn)在是一個(gè)體面的10英寸大小的屏幕，不像舊款的窄版矩形版本，現(xiàn)在還可以顯示衛(wèi)星導(dǎo)航信息。中控臺上的觸摸屏媒體顯示屏也得到了極大的改進(jìn)，配備了9.3英寸的縱向顯示屏，包括Apple CarPlay和Android Auto。