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大衛(wèi)·迪克(DavidDicker)走了一條老生常談的路,成為億萬富翁:輟學(xué),創(chuàng)辦自己的公司。而且,我想,他背后的原因聽起來也相當(dāng)?shù)湫??!爱?dāng)我還是個孩子的時(shí)候,我討厭學(xué)校,我沒有大學(xué)學(xué)位,”迪克說,“我基本上是自學(xué)的。”我自學(xué)了電腦編程之類的東西。我讀過很多東西?!暗峡藸柺峭瑯拥牟糠郑V迷于細(xì)節(jié)和知識。
如果有什么東西不符合他的標(biāo)準(zhǔn),他就自己學(xué)會了。無論是3D打印的部分,他自己的設(shè)計(jì)或建設(shè)一條道路,迪克爾是永恒的動機(jī),以實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)。而且也沒有停止的計(jì)劃?!熬湍撤N程度上來說,讓人心寒--嗯,不,”迪克爾說,“只是有太多的事情要做?!爆F(xiàn)在,他的目標(biāo)是與自己的公司羅丹汽車(RodinCars)合作,建造一輛比一級方程式賽車更快的履帶車。我們和他坐下來了解更多。奧托利克:為什么叫羅丹汽車?大衛(wèi)·迪克:你知道那個雕像是思想者嗎?是雕塑家干的。這輛車是人類思想的產(chǎn)物。我不想用我的名字,因?yàn)槲也徽J(rèn)為它特別合適,而且這種動物類型的東西很蹩腳,所以這就是它背后的理由。法拉利在英語中聽起來不錯,但對史密斯來說就像語,大家都知道。我在澳大利亞已經(jīng)有一家公司(Dicker Data)是以我的名字命名的,我甚至不那么熱衷于這一點(diǎn);我父親認(rèn)為這是個好主意。伍茲:羅丹汽車原本打算建造一個以跑車為基礎(chǔ)的底盤。它是如何轉(zhuǎn)變成購買LotusT 125計(jì)劃并使它成為FZed的?DD:如果你把這個項(xiàng)目追溯到10年或15年前,是的,一輛兩座的超級跑車或道路車。但你必須出售汽車,你需要一個營銷元素,這是可行的。真正的問題是你想成為一個類別領(lǐng)導(dǎo)者。你不會是兩座超級跑車的領(lǐng)頭羊吧?因?yàn)槟抢镆呀?jīng)有一百萬輛車了。這就產(chǎn)生了制造單座汽車的想法。這將是一輛公路車;即使這樣,市場營銷也不是非常強(qiáng)大。然后我們想出了為賽道建造一輛單座汽車的想法,這比一級方程式賽車要快得多。這方面的營銷非常簡單--每個人都能理解。然后你在同樣的概念的背上建造了一輛公路車,蓮花公司的人來找我,讓我接受T 125項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)這似乎是個好主意。盡管事后看來,我們花了那么多時(shí)間在這件事上,但這可能是個錯誤。我們將做FZed汽車,我們將建立一個新版本的FZed,以運(yùn)行我們的10缸發(fā)動機(jī)。但是FZero實(shí)際上是操作的重點(diǎn),然后我們將構(gòu)建FZero的道路版本。
伍茲:不過,這里還有另外一個組成部分,那就是我在這里要做的事情--到賽道上來,在幾天內(nèi)獲得駕駛經(jīng)驗(yàn)。這是業(yè)務(wù)的一部分,經(jīng)驗(yàn)嗎?還是體驗(yàn)的唯一目的是試圖銷售FZed和后來的FZero?DD:這是購買汽車的一部分,我們不想僅僅作為一個程序來做。它和顧客聯(lián)系在一起;如果你買這輛車,我們就買。我們可以把顧客的車留在這里,如果他們想在這里跑的話。但我們并不感興趣,比如說,把它作為一種公眾體驗(yàn)來宣傳,一點(diǎn)也不感興趣。這里的商業(yè)完全集中在制造和銷售汽車上。這只是這個過程的一部分。顯然,沒有測試軌道就不能制造汽車,允許客戶在軌道上運(yùn)行是很好的。如果你有一輛法拉利,他們讓你駕駛菲奧拉諾,那就太好了。伍茲:如果FZed就像擁有一輛舊F1賽車一樣,那么我想這也包括了駕駛能力。你做了什么把這個交給業(yè)余司機(jī)?在不被嚇?biāo)赖那闆r下獲得這種體驗(yàn)?DD:發(fā)動機(jī)更大,所以車主有更大的扭矩。而且電力線更寬。這才是最重要的。變速箱,剎車和所有其他東西都是眾所周知的事情,易于使用。我們正在做更多的F零,以幫助司機(jī)。例如,F(xiàn)Zed沒有ABS。也就是說,我們可能會在升級后的汽車上安裝ABS。這對業(yè)余愛好者來說是個巨大的福利。那輪胎呢?在F1賽車上,輪胎溫度非常高。它們只有在狹窄的溫度窗口才能很好地工作。別忘了,賽車的駕駛方式并不像F1那樣鋒利,因?yàn)槟悴⒉皇窃趯ふ?圈內(nèi)時(shí)間的)最后一點(diǎn),也就是說,我們已經(jīng)接近與雅芳(Avon)達(dá)成協(xié)議,在輪胎上做更多的工作?,F(xiàn)在我們用的是現(xiàn)成的輪胎,而且太硬了。與輪胎壽命相比,這總是一種權(quán)衡。目前,我們使用的輪胎,我們可以獲得更多的性能,但仍然可以得到一個可接受的壽命。伍茲:那業(yè)余司機(jī)和航空敏感者呢?你在FZed上做了多少航空開發(fā),你打算用FZero做什么?DD:我們還沒有在FZed上(從T 125上)做過任何航空操作,但很明顯,在FZero上,我們用CFD(計(jì)算流體力學(xué))做了整車,這是一個完全不同的方法。FZero的唯一目標(biāo)是比一級方程式賽車更快。它的設(shè)計(jì)并不比一級方程式更快,而是跟隨別人。我們的F零程序是把車運(yùn)到雪邦(在馬來西亞),然后在90秒內(nèi)把車搭上,工作就完成了。這就是設(shè)計(jì)的目的。它的下壓力要大得多;我們并沒有真正費(fèi)心去擔(dān)心跟車相關(guān)的問題。
AW:在極限性能和駕駛性能之間存在奇怪的推/拉。這些事情往往會發(fā)生沖突。DD:對于一個業(yè)余的人來說,要像一個公式1的人一樣快速地開車,這將是很困難的,因?yàn)樗碾y度很大。業(yè)余球員們將為達(dá)到這一水平而奮斗,但并不是因?yàn)槿魏闻c空氣一樣直接的事情,而是因?yàn)樗卸嗬щy。你在汽車上遇到的一個問題是每個人都知道如何驅(qū)動汽車。你15歲或16歲,躲在車輪后面,這并不是那么難。每個人都能做到。但是開車很快,真的很快,需要大量的技能。沒有人會在一兩年內(nèi)打高爾夫球和思考,“我會給像老虎伍茲這樣的人一個艱難的時(shí)刻,”因?yàn)樗麄冎栏郀柗蚴嵌嗝蠢щy。開車真的很快就一樣了。你怎么會喜歡這輛車,作為業(yè)余愛好者,如果你不推它呢?DD:很好,特別是,當(dāng)你開車時(shí),你會發(fā)現(xiàn)的是,你真的很喜歡以“不接近它實(shí)際做的速度”的速度駕駛它。你從T125到Fazed有什么變化。兩輛車之間有什么不同?DD:一個重要的事情是,Avon的人在開始時(shí)告訴我們,Lotus的人堅(jiān)持使用245(毫米寬)的前輪胎,他們說,“我們懇求他們使用270,但是他們不會?!蔽覀円恢痹谟酶鼘挼妮喬ミ\(yùn)行它,它將汽車的視線提高了。另外,我們完全重新設(shè)計(jì)了踏板裝置,這是毫無希望的。即使現(xiàn)在有F1人,也沒有人認(rèn)為踏板單元是重要的。即使在GT車?yán)?,你也有幾個踏板,就是這樣。你不支持你的腳,沒有辦法撐住你的腳。沒有努力獲得可調(diào)節(jié)性,所以你可以在你想要的地方找到你的腳。我們在踏板裝置上有小腳杯,所以你的腳在里面,它們正好在正確的位置。所有這些都很重要。這都是詳細(xì)的,但它有巨大的差異。在T125上,據(jù)我所知,每輛汽車都有一個不同的方向盤。所以,我們在方向盤和槳上做了很多工作,所有的東西都能讓那些東西更好地工作。我們現(xiàn)在有了一個系統(tǒng),帶有槳,在那里我們可以很容易地定制槳,以適應(yīng)任何客戶,不管它們是什么樣的形狀。當(dāng)然,當(dāng)然,在座椅上,最新的座椅只是在Mono(Coque)里面做的一個泡沫袋,非常糟糕。我們開發(fā)了一個更加復(fù)雜的系統(tǒng),更容易為客戶量身定制。你不能估計(jì)座位在軌道上的位置是多么重要。你不能以任何真正意義的方式把道路汽車推到軌道上,因?yàn)樽皇侨绱说臒o望。如果你想上去,即使是法拉利,這也是可悲的,因?yàn)槟銢]有支持。你的身體沒有和汽車接合,你就不能適當(dāng)?shù)仳?qū)動它。我們把座位放在你胸腔的一邊讓你就位。你不用把安全帶拉下去就把自己綁在合適的地方,這樣就不舒服了。它的形狀是正確的。然后,我們將做這件事,在那里我們把乳膠片放在東西上面,然后在那里泵硅樹脂,以便展開到身體上,這是最后的步驟。在我的(法拉利)挑戰(zhàn)汽車中,我在座位上使用了一個Formfit的插入件。我在第一個賽季中使用了普通的座位,這一直是個問題。因?yàn)槲乙呀?jīng)安裝了這種裝配件,所以我駕駛汽車的能力提高了,因?yàn)樗鼘?shí)際上適合我的身體,當(dāng)我坐在車?yán)飼r(shí),我可以感覺到我完全支持在每一個區(qū)域。我不必過于緊張地把安全帶拉下來,因?yàn)檎麄€事情都起作用,你可以感覺到車子在做什么,它就好多了。其他有競爭力的家伙會把這種東西弄丟,說:“啊,不管怎么樣。”但這些細(xì)節(jié)都有很大的區(qū)別。它們產(chǎn)生了巨大的差異。
伍茲:像硬點(diǎn),懸架幾何,引擎本身,引擎地圖和校準(zhǔn)--這類事情--基本上都是單獨(dú)處理的嗎?是的??扑刮炙冀o我們找到了更多的力量。蓮花有640馬力,我們有675馬力。AW:有沒有連接到羅丹汽車和羅丹駕駛經(jīng)驗(yàn)?有駕駛訓(xùn)練的成分嗎?DD:是的,我們有馬克(威廉姆森飾),他一生都在指導(dǎo)人們?nèi)绾伍_車。我在法拉利挑戰(zhàn)賽上有一位教練,他在每一輪都來找我。當(dāng)我不在車?yán)锏臅r(shí)候,我們基本上把時(shí)間花在看視頻和數(shù)據(jù)上。從一般意義上講,有正確的駕駛方式和錯誤的駕駛方式,而教練們只是知道更多正確的方法來做到這一點(diǎn)。DD:沒有職業(yè)網(wǎng)球或高爾夫球手,甚至連一個賽季都沒有教練。令我震驚的是,F(xiàn)1似乎都認(rèn)為他們不需要一個,因?yàn)槲蚁嘈潘麄儠闹惺芤妗R苍S他們在幕后和男人合作,為了保持沉默,我不知道。聽著,我讀過所有關(guān)于如何開車的書,我對它有很大的興趣,但是有一個人來告訴你該怎么做是非常有幫助的。伍茲:我們要多長時(shí)間才能看到一個工作的F零點(diǎn)在附近跑來跑去呢?DD:老實(shí)說,我希望現(xiàn)在能把它做好。如果運(yùn)氣好的話,它應(yīng)該會在今年年底或者明年剛開始的時(shí)候進(jìn)行。就像所有這些項(xiàng)目一樣。我們,最初,有制動和立柱設(shè)計(jì)圍繞性能摩擦表面冷卻制動器。出于各種原因,我們不會那樣做。我們要做我們自己的剎車,我們要回到內(nèi)部冷卻的東西,所有的洞。這就需要一個完全不同的立式設(shè)計(jì)。我們現(xiàn)在剛剛完成這個任務(wù)。制造所有這些部件的一個好處是,你可以最大限度地減少缺口,得到你想要的東西,而卡尺只有1.6公斤重。超亮的。而前輪,4.5公斤碳,根據(jù)計(jì)算機(jī),這是相當(dāng)輕的。我們有賽車用的鎂輪,它們比鎂輪重得多。
AW:在F0的情況下,您是否有價(jià)格的想法?DD:大概大概在100萬美元左右。我只是想一個瘋狂的猜測。我想知道那是怎么回事,也許會有點(diǎn)小。聽著,我們想在這里建汽車。關(guān)于Pagani的一件事,比如說,Kovenegsegg是他們每年只制造大約10輛汽車。我們真的想一年掙50輛汽車。這就是我一直在想的數(shù)字,因?yàn)槲蚁肴绻隳茉谝荒陜?nèi)建造50輛汽車,那么你就會有體面的事情了。你必須考慮的另一件事是,當(dāng)你一年掙10英鎊,因?yàn)槟愕慕?jīng)銷商沒有汽車出售,很難建造任何類型的經(jīng)銷商。你想嘗試獲得一個體面的號碼。那就有零件和服務(wù)等。DD:好吧,讓我們面對現(xiàn)實(shí)吧-如果你要在工作,例如,你想讓它在地面上運(yùn)行,因?yàn)榧词刮覀兛梢园堰@些零件從這里到幾乎一樣快,這種感覺并不是很好,人們希望在地面上有支撐。這就是它的方式。為了做到這一點(diǎn),你必須有合理的體積。你在建一個路車時(shí),你的目標(biāo)是什么?你想讓路車像什么樣子?DD:仍然是個單身者。它仍然是一個最大的高性能的東西。但它必須是一輛汽車,例如,你可以從洛杉機(jī)開車到舊金山,而這是個問題。對你來說,我的舒適的想法可能比普通人更極端。我在那里有一輛(保時(shí)捷)996GT3(在),我不認(rèn)為從到英國的任何東西都是直達(dá)英國的,它根本沒有打擾我。所以,我們不是在談?wù)撓馚entley之類的東西,但必須能夠做到這一點(diǎn)。你能得到所有這些關(guān)于(法拉利488)活塞和(保時(shí)捷911)GT3S和“噢,我們可以把它們帶到賽道上”的人,但對我來說,我想這取決于你是如何駕駛的。但聽著,我根本不把我的法拉利車開到軌道上。我不會因?yàn)楹猛娑谫惖郎像{駛他們,因?yàn)樗麄儾荒苷嬲貓?zhí)行挑戰(zhàn)車的表演方式。
哦,在你看來,羅丹路車也會在賽道上行駛,是否有能力,但不能享受同樣的樂趣?DD:對于我們試圖使我們的道路車能夠像我們的履帶車一樣,這對我們毫無意義。我們將設(shè)法讓Avon為汽車制造定制輪胎。我們不會使用米其林運(yùn)動杯2S或(Pirelli)Trofeos。實(shí)際上,我們會嘗試至少提供一個有限的里程道路輪胎,它實(shí)際上可以比當(dāng)前的道路輪胎更好地執(zhí)行很多,但代價(jià)是他們不會持續(xù)很長的時(shí)間。無論道路輪胎有多好,你都不能用道路輪胎打敗任何類型的輪胎。我剛剛把特羅FeO放在了我的458上,實(shí)際上它們相當(dāng)不錯,但與我們在挑戰(zhàn)車上運(yùn)行的光滑輪胎沒有比較。即使是騎馬的高度,也是不可能的。你還需要一個非常深的禮貌的飾面板,使一個道路汽車成為一個合適的道路汽車。我們基本上要構(gòu)建兩個版本的IT。一輛汽油車和一輛電動汽車,因?yàn)槭袌鲈谀睦?。那就像電池組的重量一樣,進(jìn)入了整套的妥協(xié)方案。DD:我還希望我們能建造一輛不超過1,000公斤的電動汽車,因?yàn)?,是啊,聽著,我討厭電動車,因?yàn)殡姵?,我很誠實(shí)。電動機(jī)本身實(shí)際上是極好的,因?yàn)樗鼈冏詈笫怯罒o止境的。但是電池,上帝,絕對是可怕的事情。要建造一個能在路上使用的電動汽車,你必須有一個很好的范圍,顯然,這將會有問題。老實(shí)說,這樣做的唯一原因是因?yàn)樗苋菀?,即使是公?的電池組都是用商業(yè)電池建造的。建立電池組不是一個巨大的問題。并且電動機(jī)不是一個巨大的問題。與參與燃燒發(fā)動機(jī)和變速箱的并發(fā)癥相比,這一點(diǎn)是微不足道的。我們要做的就是用車輪馬達(dá),可能只是兩輪驅(qū)動。你拿出發(fā)動機(jī)和變速箱,你要做的就是把蓄電池放在發(fā)動機(jī)去的地方。在車輪馬達(dá)和運(yùn)氣的情況下,你可能會在靠背上分配摩擦制動器,只是使用動態(tài)制動,這一切非常簡單。你真正要做的就是把你的呼吸保持在電池組的重量上,就范圍而言。當(dāng)然,你消除了所有的排放問題。你對這個人有很大的興趣。你現(xiàn)在在你的計(jì)算機(jī)上找到了制動鉗、輪子和這些類型的東西。DD:該制動鉗是一個很好的例子。我和一個澳大利亞的人簽約,為我設(shè)計(jì)。他把它寄過去了,我們看了一下,心想:“天啊,這簡直是廢話?!边@只是一個非常傳統(tǒng)的制動鉗,我想我們應(yīng)該能做得更好。結(jié)果是,我只在這工作了一個星期。
你自己說的,你不是那個最年輕的人。你在哪里可以享受生活,在哪里你覺得自己,“我現(xiàn)在要冷靜了?!被蛘呤沁@樣,“我將這樣做,直到我不再做這件事”?DD:嗯,我祖父在我父親的工作中去世了。如果我在工作中死了,我會很高興的。我同意這是一個問題,因?yàn)槲抑牢覜]有太多的時(shí)間離開,現(xiàn)實(shí)。所以,我只能盡力而為。就好像有點(diǎn)冷?嗯,不。有太多事情要做了。我比20年前更有動力。即使我當(dāng)時(shí)很有動力。當(dāng)你離終點(diǎn)越來越近時(shí),你就意識到你沒有時(shí)間了,你最好走了。當(dāng)然,我可能已經(jīng)退休了幾年前,就像一堆垃圾和那種東西,但你想做一些事情。你在一個非常罕見的情況下你可以選擇你想要的任何生活方式。你可以有一艘大船,多個大屋和仆人。DD:我有一條船。哦,好吧,那你走吧。DD:我已經(jīng)五年沒見過了。但這是我的意思,你得到了這一切,但我在和你說話,這是個不錯的辦公室,但這不是奢侈的,你在這里花費(fèi)你的時(shí)間和精力。這很罕見,你有一些奢侈品,但你也有財(cái)富。但那就是你沒有動機(jī)的地方。DD:這就像一個體育賽事:你有10,000人觀看了20個人。我想成為20個人中的一員。我不想成為人生的旁觀者。我想在里面做。這就是區(qū)別。聽著,是的,我在有一棟房子,但今年我還沒去過那里。去年11月,當(dāng)我們到最后一輪法拉利挑戰(zhàn)的時(shí)候,我終于在的房子里了。當(dāng)我們飛過來的時(shí)候,一些混蛋在的機(jī)場偷了我的隨身包,我的法拉利在的鑰匙都在那個袋子里,我還沒有更換鑰匙。那是我的錯,不是法拉利的錯。你有這些東西,但實(shí)際上很難使用它們。你的確有很多東西,但是,就像你說的,你幾乎沒有用它。你有法拉利,在那里你沒有為更換鑰匙而煩惱。很罕見,你知道我的意思嗎?DD:問題是時(shí)間。我甚至覺得很難挑戰(zhàn)回合,因?yàn)槲乙呀?jīng)離開了一個星期左右,而且它奪走了我們想要做的事情。我這么做是因?yàn)槲蚁胱觥D愕纳钪械哪切┛鞓肥鞘裁??我?guī)缀跬耆チ诉@個周末的概念。我記得當(dāng)我還是個孩子的時(shí)候,你的整個精神事情都圍繞著:一周和周末。你星期六和星期天都會變成一個完全不同的心態(tài)。嗯,我完全失去了這一點(diǎn),因?yàn)槲易隽耸裁?;這個周末并不意味著什么。除了,也許,我星期六去某個地方,因?yàn)檫@樣我星期五就能到這里了。我覺得我很不舒服。我處于我的最佳位置,不僅在財(cái)務(wù)上,而且幸福的關(guān)鍵是控制你的生活。我比以前更掌控它。
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