羅丹汽車公司的大衛(wèi)·迪克沒有時間更換法拉利的鑰匙

大衛(wèi)·迪克(DavidDicker)走了一條老生常談的路，成為億萬富翁：輟學(xué)，創(chuàng)辦自己的公司。而且，我想，他背后的原因聽起來也相當?shù)湫汀！爱斘疫€是個孩子的時候，我討厭學(xué)校，我沒有大學(xué)學(xué)位，”迪克說，“我基本上是自學(xué)的?！蔽易詫W(xué)了電腦編程之類的東西。我讀過很多東西?！暗峡藸柺峭瑯拥牟糠郑V迷于細節(jié)和知識。

如果有什么東西不符合他的標準，他就自己學(xué)會了。無論是3D打印的部分，他自己的設(shè)計或建設(shè)一條道路，迪克爾是永恒的動機，以實現(xiàn)他的目標。而且也沒有停止的計劃?！熬湍撤N程度上來說，讓人心寒--嗯，不，”迪克爾說，“只是有太多的事情要做。”現(xiàn)在，他的目標是與自己的公司羅丹汽車(RodinCars)合作，建造一輛比一級方程式賽車更快的履帶車。我們和他坐下來了解更多。奧托利克：為什么叫羅丹汽車？大衛(wèi)·迪克：你知道那個雕像是思想者嗎？是雕塑家干的。這輛車是人類思想的產(chǎn)物。我不想用我的名字，因為我不認為它特別合適，而且這種動物類型的東西很蹩腳，所以這就是它背后的理由。法拉利在英語中聽起來不錯，但對史密斯來說就像語，大家都知道。我在澳大利亞已經(jīng)有一家公司(Dicker Data)是以我的名字命名的，我甚至不那么熱衷于這一點；我父親認為這是個好主意。伍茲：羅丹汽車原本打算建造一個以跑車為基礎(chǔ)的底盤。它是如何轉(zhuǎn)變成購買LotusT 125計劃并使它成為FZed的？DD：如果你把這個項目追溯到10年或15年前，是的，一輛兩座的超級跑車或道路車。但你必須出售汽車，你需要一個營銷元素，這是可行的。真正的問題是你想成為一個類別領(lǐng)導(dǎo)者。你不會是兩座超級跑車的領(lǐng)頭羊吧？因為那里已經(jīng)有一百萬輛車了。這就產(chǎn)生了制造單座汽車的想法。這將是一輛公路車；即使這樣，市場營銷也不是非常強大。然后我們想出了為賽道建造一輛單座汽車的想法，這比一級方程式賽車要快得多。這方面的營銷非常簡單--每個人都能理解。然后你在同樣的概念的背上建造了一輛公路車，蓮花公司的人來找我，讓我接受T 125項目。當時這似乎是個好主意。盡管事后看來，我們花了那么多時間在這件事上，但這可能是個錯誤。我們將做FZed汽車，我們將建立一個新版本的FZed，以運行我們的10缸發(fā)動機。但是FZero實際上是操作的重點，然后我們將構(gòu)建FZero的道路版本。

伍茲：不過，這里還有另外一個組成部分，那就是我在這里要做的事情--到賽道上來，在幾天內(nèi)獲得駕駛經(jīng)驗。這是業(yè)務(wù)的一部分，經(jīng)驗嗎？還是體驗的唯一目的是試圖銷售FZed和后來的FZero？DD：這是購買汽車的一部分，我們不想僅僅作為一個程序來做。它和顧客聯(lián)系在一起；如果你買這輛車，我們就買。我們可以把顧客的車留在這里，如果他們想在這里跑的話。但我們并不感興趣，比如說，把它作為一種公眾體驗來宣傳，一點也不感興趣。這里的商業(yè)完全集中在制造和銷售汽車上。這只是這個過程的一部分。顯然，沒有測試軌道就不能制造汽車，允許客戶在軌道上運行是很好的。如果你有一輛法拉利，他們讓你駕駛菲奧拉諾，那就太好了。伍茲：如果FZed就像擁有一輛舊F1賽車一樣，那么我想這也包括了駕駛能力。你做了什么把這個交給業(yè)余司機？在不被嚇死的情況下獲得這種體驗？DD：發(fā)動機更大，所以車主有更大的扭矩。而且電力線更寬。這才是最重要的。變速箱，剎車和所有其他東西都是眾所周知的事情，易于使用。我們正在做更多的F零，以幫助司機。例如，F(xiàn)Zed沒有ABS。也就是說，我們可能會在升級后的汽車上安裝ABS。這對業(yè)余愛好者來說是個巨大的福利。那輪胎呢？在F1賽車上，輪胎溫度非常高。它們只有在狹窄的溫度窗口才能很好地工作。別忘了，賽車的駕駛方式并不像F1那樣鋒利，因為你并不是在尋找(圈內(nèi)時間的)最后一點，也就是說，我們已經(jīng)接近與雅芳(Avon)達成協(xié)議，在輪胎上做更多的工作。現(xiàn)在我們用的是現(xiàn)成的輪胎，而且太硬了。與輪胎壽命相比，這總是一種權(quán)衡。目前，我們使用的輪胎，我們可以獲得更多的性能，但仍然可以得到一個可接受的壽命。伍茲：那業(yè)余司機和航空敏感者呢？你在FZed上做了多少航空開發(fā)，你打算用FZero做什么？DD：我們還沒有在FZed上(從T 125上)做過任何航空操作，但很明顯，在FZero上，我們用CFD(計算流體力學(xué))做了整車，這是一個完全不同的方法。FZero的唯一目標是比一級方程式賽車更快。它的設(shè)計并不比一級方程式更快，而是跟隨別人。我們的F零程序是把車運到雪邦(在馬來西亞)，然后在90秒內(nèi)把車搭上，工作就完成了。這就是設(shè)計的目的。它的下壓力要大得多；我們并沒有真正費心去擔(dān)心跟車相關(guān)的問題。

AW：在極限性能和駕駛性能之間存在奇怪的推/拉。這些事情往往會發(fā)生沖突。DD：對于一個業(yè)余的人來說，要像一個公式1的人一樣快速地開車，這將是很困難的，因為它的難度很大。業(yè)余球員們將為達到這一水平而奮斗，但并不是因為任何與空氣一樣直接的事情，而是因為它有多困難。你在汽車上遇到的一個問題是每個人都知道如何驅(qū)動汽車。你15歲或16歲，躲在車輪后面，這并不是那么難。每個人都能做到。但是開車很快，真的很快，需要大量的技能。沒有人會在一兩年內(nèi)打高爾夫球和思考，“我會給像老虎伍茲這樣的人一個艱難的時刻，”因為他們知道高爾夫是多么困難。開車真的很快就一樣了。你怎么會喜歡這輛車，作為業(yè)余愛好者，如果你不推它呢？DD：很好，特別是，當你開車時，你會發(fā)現(xiàn)的是，你真的很喜歡以“不接近它實際做的速度”的速度駕駛它。你從T125到Fazed有什么變化。兩輛車之間有什么不同？DD：一個重要的事情是，Avon的人在開始時告訴我們，Lotus的人堅持使用245（毫米寬）的前輪胎，他們說，“我們懇求他們使用270，但是他們不會。”我們一直在用更寬的輪胎運行它，它將汽車的視線提高了。另外，我們完全重新設(shè)計了踏板裝置，這是毫無希望的。即使現(xiàn)在有F1人，也沒有人認為踏板單元是重要的。即使在GT車里，你也有幾個踏板，就是這樣。你不支持你的腳，沒有辦法撐住你的腳。沒有努力獲得可調(diào)節(jié)性，所以你可以在你想要的地方找到你的腳。我們在踏板裝置上有小腳杯，所以你的腳在里面，它們正好在正確的位置。所有這些都很重要。這都是詳細的，但它有巨大的差異。在T125上，據(jù)我所知，每輛汽車都有一個不同的方向盤。所以，我們在方向盤和槳上做了很多工作，所有的東西都能讓那些東西更好地工作。我們現(xiàn)在有了一個系統(tǒng)，帶有槳，在那里我們可以很容易地定制槳，以適應(yīng)任何客戶，不管它們是什么樣的形狀。當然，當然，在座椅上，最新的座椅只是在Mono(Coque)里面做的一個泡沫袋，非常糟糕。我們開發(fā)了一個更加復(fù)雜的系統(tǒng)，更容易為客戶量身定制。你不能估計座位在軌道上的位置是多么重要。你不能以任何真正意義的方式把道路汽車推到軌道上，因為座位是如此的無望。如果你想上去，即使是法拉利，這也是可悲的，因為你沒有支持。你的身體沒有和汽車接合，你就不能適當?shù)仳?qū)動它。我們把座位放在你胸腔的一邊讓你就位。你不用把安全帶拉下去就把自己綁在合適的地方，這樣就不舒服了。它的形狀是正確的。然后，我們將做這件事，在那里我們把乳膠片放在東西上面，然后在那里泵硅樹脂，以便展開到身體上，這是最后的步驟。在我的（法拉利）挑戰(zhàn)汽車中，我在座位上使用了一個Formfit的插入件。我在第一個賽季中使用了普通的座位，這一直是個問題。因為我已經(jīng)安裝了這種裝配件，所以我駕駛汽車的能力提高了，因為它實際上適合我的身體，當我坐在車里時，我可以感覺到我完全支持在每一個區(qū)域。我不必過于緊張地把安全帶拉下來，因為整個事情都起作用，你可以感覺到車子在做什么，它就好多了。其他有競爭力的家伙會把這種東西弄丟，說：“啊，不管怎么樣?！钡@些細節(jié)都有很大的區(qū)別。它們產(chǎn)生了巨大的差異。

伍茲：像硬點，懸架幾何，引擎本身，引擎地圖和校準--這類事情--基本上都是單獨處理的嗎？是的?？扑刮炙冀o我們找到了更多的力量。蓮花有640馬力，我們有675馬力。AW：有沒有連接到羅丹汽車和羅丹駕駛經(jīng)驗？有駕駛訓(xùn)練的成分嗎？DD：是的，我們有馬克(威廉姆森飾)，他一生都在指導(dǎo)人們?nèi)绾伍_車。我在法拉利挑戰(zhàn)賽上有一位教練，他在每一輪都來找我。當我不在車里的時候，我們基本上把時間花在看視頻和數(shù)據(jù)上。從一般意義上講，有正確的駕駛方式和錯誤的駕駛方式，而教練們只是知道更多正確的方法來做到這一點。DD：沒有職業(yè)網(wǎng)球或高爾夫球手，甚至連一個賽季都沒有教練。令我震驚的是，F(xiàn)1似乎都認為他們不需要一個，因為我相信他們會從中受益。也許他們在幕后和男人合作，為了保持沉默，我不知道。聽著，我讀過所有關(guān)于如何開車的書，我對它有很大的興趣，但是有一個人來告訴你該怎么做是非常有幫助的。伍茲：我們要多長時間才能看到一個工作的F零點在附近跑來跑去呢？DD：老實說，我希望現(xiàn)在能把它做好。如果運氣好的話，它應(yīng)該會在今年年底或者明年剛開始的時候進行。就像所有這些項目一樣。我們，最初，有制動和立柱設(shè)計圍繞性能摩擦表面冷卻制動器。出于各種原因，我們不會那樣做。我們要做我們自己的剎車，我們要回到內(nèi)部冷卻的東西，所有的洞。這就需要一個完全不同的立式設(shè)計。我們現(xiàn)在剛剛完成這個任務(wù)。制造所有這些部件的一個好處是，你可以最大限度地減少缺口，得到你想要的東西，而卡尺只有1.6公斤重。超亮的。而前輪，4.5公斤碳，根據(jù)計算機，這是相當輕的。我們有賽車用的鎂輪，它們比鎂輪重得多。

AW：在F0的情況下，您是否有價格的想法？DD：大概大概在100萬美元左右。我只是想一個瘋狂的猜測。我想知道那是怎么回事，也許會有點小。聽著，我們想在這里建汽車。關(guān)于Pagani的一件事，比如說，Kovenegsegg是他們每年只制造大約10輛汽車。我們真的想一年掙50輛汽車。這就是我一直在想的數(shù)字，因為我想如果你能在一年內(nèi)建造50輛汽車，那么你就會有體面的事情了。你必須考慮的另一件事是，當你一年掙10英鎊，因為你的經(jīng)銷商沒有汽車出售，很難建造任何類型的經(jīng)銷商。你想嘗試獲得一個體面的號碼。那就有零件和服務(wù)等。DD：好吧，讓我們面對現(xiàn)實吧-如果你要在工作，例如，你想讓它在地面上運行，因為即使我們可以把這些零件從這里到幾乎一樣快，這種感覺并不是很好，人們希望在地面上有支撐。這就是它的方式。為了做到這一點，你必須有合理的體積。你在建一個路車時，你的目標是什么？你想讓路車像什么樣子？DD：仍然是個單身者。它仍然是一個最大的高性能的東西。但它必須是一輛汽車，例如，你可以從洛杉機開車到舊金山，而這是個問題。對你來說，我的舒適的想法可能比普通人更極端。我在那里有一輛(保時捷)996GT3(在)，我不認為從到英國的任何東西都是直達英國的，它根本沒有打擾我。所以，我們不是在談?wù)撓馚entley之類的東西，但必須能夠做到這一點。你能得到所有這些關(guān)于（法拉利488）活塞和（保時捷911）GT3S和“噢，我們可以把它們帶到賽道上”的人，但對我來說，我想這取決于你是如何駕駛的。但聽著，我根本不把我的法拉利車開到軌道上。我不會因為好玩而在賽道上駕駛他們，因為他們不能真正地執(zhí)行挑戰(zhàn)車的表演方式。

哦，在你看來，羅丹路車也會在賽道上行駛，是否有能力，但不能享受同樣的樂趣？DD：對于我們試圖使我們的道路車能夠像我們的履帶車一樣，這對我們毫無意義。我們將設(shè)法讓Avon為汽車制造定制輪胎。我們不會使用米其林運動杯2S或(Pirelli)Trofeos。實際上，我們會嘗試至少提供一個有限的里程道路輪胎，它實際上可以比當前的道路輪胎更好地執(zhí)行很多，但代價是他們不會持續(xù)很長的時間。無論道路輪胎有多好，你都不能用道路輪胎打敗任何類型的輪胎。我剛剛把特羅FeO放在了我的458上，實際上它們相當不錯，但與我們在挑戰(zhàn)車上運行的光滑輪胎沒有比較。即使是騎馬的高度，也是不可能的。你還需要一個非常深的禮貌的飾面板，使一個道路汽車成為一個合適的道路汽車。我們基本上要構(gòu)建兩個版本的IT。一輛汽油車和一輛電動汽車，因為市場在哪里。那就像電池組的重量一樣，進入了整套的妥協(xié)方案。DD：我還希望我們能建造一輛不超過1,000公斤的電動汽車，因為，是啊，聽著，我討厭電動車，因為電池，我很誠實。電動機本身實際上是極好的，因為它們最后是永無止境的。但是電池，上帝，絕對是可怕的事情。要建造一個能在路上使用的電動汽車，你必須有一個很好的范圍，顯然，這將會有問題。老實說，這樣做的唯一原因是因為它很容易，即使是公式1的電池組都是用商業(yè)電池建造的。建立電池組不是一個巨大的問題。并且電動機不是一個巨大的問題。與參與燃燒發(fā)動機和變速箱的并發(fā)癥相比，這一點是微不足道的。我們要做的就是用車輪馬達，可能只是兩輪驅(qū)動。你拿出發(fā)動機和變速箱，你要做的就是把蓄電池放在發(fā)動機去的地方。在車輪馬達和運氣的情況下，你可能會在靠背上分配摩擦制動器，只是使用動態(tài)制動，這一切非常簡單。你真正要做的就是把你的呼吸保持在電池組的重量上，就范圍而言。當然，你消除了所有的排放問題。你對這個人有很大的興趣。你現(xiàn)在在你的計算機上找到了制動鉗、輪子和這些類型的東西。DD：該制動鉗是一個很好的例子。我和一個澳大利亞的人簽約，為我設(shè)計。他把它寄過去了，我們看了一下，心想：“天啊，這簡直是廢話?！边@只是一個非常傳統(tǒng)的制動鉗，我想我們應(yīng)該能做得更好。結(jié)果是，我只在這工作了一個星期。

你自己說的，你不是那個最年輕的人。你在哪里可以享受生活，在哪里你覺得自己，“我現(xiàn)在要冷靜了?！被蛘呤沁@樣，“我將這樣做，直到我不再做這件事”？DD：嗯，我祖父在我父親的工作中去世了。如果我在工作中死了，我會很高興的。我同意這是一個問題，因為我知道我沒有太多的時間離開，現(xiàn)實。所以，我只能盡力而為。就好像有點冷？嗯，不。有太多事情要做了。我比20年前更有動力。即使我當時很有動力。當你離終點越來越近時，你就意識到你沒有時間了，你最好走了。當然，我可能已經(jīng)退休了幾年前，就像一堆垃圾和那種東西，但你想做一些事情。你在一個非常罕見的情況下你可以選擇你想要的任何生活方式。你可以有一艘大船，多個大屋和仆人。DD：我有一條船。哦，好吧，那你走吧。DD：我已經(jīng)五年沒見過了。但這是我的意思，你得到了這一切，但我在和你說話，這是個不錯的辦公室，但這不是奢侈的，你在這里花費你的時間和精力。這很罕見，你有一些奢侈品，但你也有財富。但那就是你沒有動機的地方。DD：這就像一個體育賽事：你有10,000人觀看了20個人。我想成為20個人中的一員。我不想成為人生的旁觀者。我想在里面做。這就是區(qū)別。聽著，是的，我在有一棟房子，但今年我還沒去過那里。去年11月，當我們到最后一輪法拉利挑戰(zhàn)的時候，我終于在的房子里了。當我們飛過來的時候，一些混蛋在的機場偷了我的隨身包，我的法拉利在的鑰匙都在那個袋子里，我還沒有更換鑰匙。那是我的錯，不是法拉利的錯。你有這些東西，但實際上很難使用它們。你的確有很多東西，但是，就像你說的，你幾乎沒有用它。你有法拉利，在那里你沒有為更換鑰匙而煩惱。很罕見，你知道我的意思嗎？DD：問題是時間。我甚至覺得很難挑戰(zhàn)回合，因為我已經(jīng)離開了一個星期左右，而且它奪走了我們想要做的事情。我這么做是因為我想做。你的生活中的那些快樂是什么？我?guī)缀跬耆チ诉@個周末的概念。我記得當我還是個孩子的時候，你的整個精神事情都圍繞著：一周和周末。你星期六和星期天都會變成一個完全不同的心態(tài)。嗯，我完全失去了這一點，因為我做了什么；這個周末并不意味著什么。除了，也許，我星期六去某個地方，因為這樣我星期五就能到這里了。我覺得我很不舒服。我處于我的最佳位置，不僅在財務(wù)上，而且幸福的關(guān)鍵是控制你的生活。我比以前更掌控它。